“股市有風險，入市需謹慎”，作為“2007年中國汽車產業發展國際論壇”的首位演講者，國家發改委副主任張國寶用這句話結束了他長達45分鐘的發言。
盡管中國汽車工業的高速發展超過了國內許多人、甚至全世界的預料，然而在張國寶看來，產能過剩依然存在。
●汽車準入門檻將抬高
今年全國汽車產銷預計將達到850萬輛，這已經毫無懸念，而整車的生產能力已經超過了1000萬輛。同時，其他行業紛紛將汽車作為投資熱點，以及現有集團的盲目擴張，令張國寶認為，產能過剩的矛盾和風險在不斷積累。為避免中國的汽車工業過度地競爭，張國寶表示，對于新進入汽車生產行業的企業，其準入標準，國家將更為嚴格地加以控制。
●歐Ⅳ或將提前實施
日前，北京市政府向發改委提出，要求提前實行歐Ⅳ排放標準。對此，有汽車生產企業表示，油品質量和汽車制造業都未做好準備，過快提高排放標準勢必對行業造成影響。而發改委則認為，隨著汽車保有量的上升，尾氣成為城市污染物的主要來源，對于城市的環保要求，汽車行業應該支持，並作出更大的努力，以適應更高的環保標準。
●積極發展柴油車
據專家預測，我國石油消耗量在2020年將佔全球57%，而其中86%的汽油被機動車消耗。為此，發改委將汽車產業的研發重點確定為節能減排。
“到現在為止並沒有一種替代能源佔據主流地位、並形成規模化生產，”張國寶稱，“現階段應該加快柴油車的生產發展步伐，這將降低25%~30%的燃油消耗。”
此外，財政部稅政司司長史耀斌表示，其正在加快推出燃油稅的改革方案，將選擇一個合適的時機開徵燃油稅。同時，為抑制高排放汽車，稅政司還在進行開徵環境稅的研究，將對不同污染排放量的產品分別實行鼓勵和懲罰措施。（信曉霽）
