|
|||
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
 |
|
| 您的位置： 新華網 | 首頁 >> 汽車頻道 >> 車聞 >> 最新車訊 |
|
車市觀察：撼山易，邁騰撼凱美瑞難嗎？
|
|
| 2007年09月13日 07:47:23 來源：中國青年報 | |
 |
|
|
|
|
|
|
|
正所謂“風水輪流轉”，國內中高級轎車市場一直就沒有風平浪靜的時候，先是雅閣一度稱雄，傲人的銷量使其他競爭對手難以望其項背；隨後帕薩特領馭也不甘人後，憑借德係車一貫的優良作風以及良好的口碑，銷量勢不可擋，形成兩強爭霸的局面；然而，凱美瑞的半路殺出，將這兩個競爭對手都打了個措手不及，平均1．5萬輛的月銷量使其他對手自愧弗如，成為中高級車市的新標桿。
7月11日，預熱了大半年之久的一汽大眾邁騰正式上市，市場售價19.28萬~24.98萬元。邁騰的上市，讓國內中高級汽車市場再次風生水起。作為德係車的經典之作，邁騰被認為是直接抗衡的如今穩坐頭把交椅的廣州豐田凱美瑞的最強勁競爭對手。 那麼，邁騰能否撼動凱美瑞，成為中高級車市的新標桿呢？ 邁騰與凱美瑞的對決，被稱為一場德係車與日係車的巔峰之戰。從某種程度上來看，此言不虛。一個是馳譽而來的德係典范，一個是日係B級車的領軍人物，雖然市場定位存在差異，但二者的比拼自邁騰宣布國產之日起就一直沒有停息過。二者之間哪個會更受消費者歡迎，也成為國內B級車市最令人關注的焦點。 作為目前最熱銷的中高轎車，凱美瑞將日係車的“均衡”特點發揮到了極致。日係車的優勢在于其舒適性，凱美瑞概不例外。由于力圖迎合北美車主喜好，新Camry的車身尺寸有所增加，車長達到4815mm，軸距達到2775mm，內部空間更為寬敞。從兩款車的車身尺寸可以看出，凱美瑞車身要更長，加之凱美瑞比邁騰長出的近70mm的軸距，決定了凱美瑞在乘坐的舒適性上更佔優勢，而且凱美瑞的車身高度也為乘員提供了更加寬裕的頭部空間，車身數據，凱美瑞要大于邁騰，從外觀來看，邁騰緊湊但更加飽滿；整車質量方面，凱美瑞依然承襲日本車自重輕的特點，比邁騰輕了50KG。 動力方面，兩車搭載的是不同排量的發動機，邁騰採用的是大眾全球領先的FSI渦輪增壓缸內直噴發動機，而凱美瑞配備的則是豐田引以為豪的VVT－I16氣門發動機。而由于渦輪增壓的作用邁騰絕對有實力傲視凱美瑞。邁騰的排量雖然為1．8T，但動力性能卻相當于2．4L排量的發動機，通過數據比較，2．0L的凱美瑞在6000轉時輸出的最大功率108Kw，相比邁騰的118／6300還有一定距離，體現到最高車速上，邁騰極速能達到210公裏／小時，而凱美瑞還無法越過200公裏／小時大關。 汽車的安全性能方面也是消費者最為關心的問題之一。從基本的安全裝備看，邁騰比較全面，被動安全方面除了缺少頭部保護氣簾，其他裝備一應俱全，防盜功能天線也被列進標準配置。而凱美瑞僅僅配備了前排雙氣囊。兩車前後駐車雷達的缺席對于新手車主來說是比較麻煩的事。整體看來，凱美瑞在安全裝備上做得不如邁騰到位。加之德係車安全的車身鋼板和精準的焊接技術，邁騰讓消費者感覺更安全。 據悉，凱美瑞是豐田Camry最新的第六代產品，與此相同的是，邁騰也是大眾Passat的第六代車型。作為日係車與德係車最新生代的代表，二者自然也有諸多可比之處。從兩款車的對比來看，邁騰的性能優勢毋庸置疑，定價也恰恰點到凱美瑞的痛處，看來，邁騰的上市無疑會引起中高級車市場的軒然大波，使本就激烈的競爭再度升級。邁騰能否成為新一輪中高級車市的標桿，讓我們拭目以待。（記者 黃少華） |
| 相關評論 |
 |
|
（責任編輯:
吳曄
）
|
|
|
