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各地市民形式多樣度"無車日" 無"堵"卻有"憂"
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| 2007年09月23日 13:19:30 來源：新華網 | |
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編者按：9月22日，是首屆中國城市公共交通周的“無車日”，全國108個城市參與其中，舉辦各種活動共創“無車日”，多數市民們感受了一把“無堵”的生活。遺憾的是，在一些城市的限行區外，“擁堵”依舊，甚至在一些城市還出現了車輛“霸道”的不和諧現象。這不禁讓人思考在一年中的其他日子裏，我們的城市交通怎麼辦？ [新華社評論：“無車日”理念能夠延伸多遠] >>>北京—— 北京在市區內劃定了無小汽車區域，公交部門在市內主要線路上增加機動車２００輛，以方便乘客出行。 [詳細]
>>>天津—— 爭取到2010年1/3市民乘公交出行 天津市長戴相龍和其他官員也是乘坐公交車到達活動現場的。他在接受記者採訪時說，目前，只有１７．５％的天津市民選擇公交車出行。市政府將加大對公交的投入和管理力度，今年更新２０００部、改造１０００部正在使用的公交車輛，尾氣排放均達到國家標準。２００８年２月，在市區內將開辟２５條公交專用車道。 [詳細] >>>上海—— 上海市民不僅在部分路段體驗到了不堵車的舒適，更對今後城市交通和環境的改善寄予厚望。 [詳細] 上海政協委員算起“加減法”：８＋２－４＝６ [詳細] >>>昆明—— 昆明市將一環以內路段設定為禁行區域，倡導綠色出行。記者以騎車與乘坐公交車等方式體驗了“無車日”，並從廣大市民處收獲了眾多的“無車日”感受。
>>>濟南—— 快捷公交仍任重道遠 在“無車日”，記者恰巧要出門購買電腦軟件，于是乘公交車體驗了濟南市的公交出行。通過與平時自駕車出行對比，記者感受到公交出行仍有很多不便，尤其是等車時間和耗時較多。 [詳細] >>>福州—— 25條公交線路免費乘車 記者在福州五一路部分公交站點看到，除了遠郊線路外，乘客上公交車均不需要投幣；有些不知情的乘客想投幣，駕駛員便提醒他們可以免費乘車。 [詳細] >>>合肥—— 記者在貫通合肥市中心的長江路上看到，來往的車輛大部分是公交車和出租車輛，車流量明顯減少，不及往常的一半，擁堵現象更難覓蹤影。 [詳細] >>>長沙—— 除了“核心禁區”，長沙街頭仍堪稱車水馬龍。畢竟，近些年來，長沙每周都會有1000臺左右新車上牌，機動車保有量去年就已經達到４０多萬輛，且每年還在高速增長。禁了“單號”，“雙號”還不少。 [詳細] >>>成都—— 家住成都中心城區梨花街的劉江２２日睡了個“自然醒”。“能一覺安安穩穩地睡到十點半，真是太舒服了！”劉江說，平時做導遊很辛苦，一到周末就想睡懶覺，可每次都會被汽車的喧囂聲早早吵醒。 [詳細] >>>沈陽—— 記者在沈陽市一些大型賓館酒店門前發現，車輛“霸道”現象嚴重，機動車任意佔據盲道和人行道。 [詳細] >>>烏魯木齊—— “比以往的周末減少了三分之一還多。”號牌為新Ａ－００８８的出租車駕駛員趙師傅說：“如果加上政府部門的倡導，宣傳力度再大一點，面再廣一些，效果會更好。” [詳細] >>>長春—— 吉林省長春市環境監測中心站２３日發布的２２日監測數據表明，“無車日”當天長春環境得到改善。 [詳細]
“無車日”裏 別樣的迎親隊
>>>芬蘭—— 芬蘭首都赫爾辛基２２日舉行“無車日”活動，市政當局採取繁華街道禁止社會車輛通行和乘坐公共交通工具半價優惠等措施，鼓勵人們乘公交、騎車或步行，以緩解市區交通擁堵。 [詳細]
新華網成都９月２２日電（記者 叢峰）“無車日”又稱“不駕車進城日”，最早于１９９８年９月２２日由法國率先發起。“無車日”的宗旨是增強群眾環保意識，使他們了解空氣污染的危害，鼓勵人們使用更為清潔的交通工具。凡參加“無車日”活動的城市，都在城市中心劃出一塊繁華的街區，禁止汽車通行，但使用液化氣和電動的汽車不受限制。 [詳細] 新華網北京９月１６日電（汪恩民、孫玉波）業內專家談到，公共汽（電）車、有軌電車、地鐵、輕軌等公共交通都是對環境有益的綠色交通工具。發展綠色交通除能減少城市空氣污染、節約能源外，還具有減少城市交通阻塞、經濟和有利于出行安全的優點。小汽車的交通事故率是公共汽車的７．３倍。據統計，每年有四分之一的小汽車會發生不同程度的交通事故。公共汽（電）車、地鐵、輕軌等公共交通都是城市內比較安全的交通工具，都市駕車族如果能夠在合理的范圍內盡量多乘坐公共交通，可以大大提高安全性。 [詳細]
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（責任編輯:
劉吉
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