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南京工廠竣工 長安福特馬自達密謀“技術串聯”
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| 2007年09月27日 08:01:01 來源：中國青年報 | |
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新工廠大門 “長安福特馬自達南京工廠是我見過的最現代化的工廠。”9月25日，福特總裁兼首席執行官艾倫·穆拉利乘私人飛機來到南京，參加長安福特馬自達南京工廠的竣工投產儀式。他在波音公司幹了37年，去年到福特任職，從飛機到汽車，大大小小的制造工廠他也見過不少。看他對南京工廠讚不絕口的樣子，記者們吃驚不小。 “從福特的全球定位和市場戰略來看，我們在中國的發展非常符合預期，這也堅定了我們持續向中國市場投放新產品的信心。”艾倫·穆拉利告訴記者，福特的中國定位很簡單，就是盡全力滿足廣大客戶對中國市場的需要，層出不窮的新產品投放是重中之重。 要投放新產品，必須有充足的產能，而重慶工廠的25萬輛年產能即將用完，南京工廠的投產，可以說一解燃眉之急，極大地緩解了產能的緊張。長安福特馬自達董事長尹家緒表示，南京工廠目前最高年產能為16萬輛，兩個工廠40余萬輛的產能雖然不能說很高，但至少這兩年是夠用了。針對一個記者提出的產能過剩問題，尹家緒有些驚訝，因為他最擔心的是產能不足。“該出手時就出手，現在是我們必須加大投資的時候。” 根據生產人員介紹，新落成的南京工廠面積為原來重慶工廠的8倍，其中整車工廠佔地接近2000畝，而重慶工廠在擴容後才不過700畝。南京工廠一期即可形成16萬輛整車的生產能力，二期後將形成40萬輛能力。40萬輛意味著比重慶工廠三班倒加班生產還多15萬輛。不僅如此，今年4月份，佔地1400畝的發動機工廠也正式在南京投產，一期產能達到35萬臺，最終將形成年產能75萬臺。 據透露，南京工廠今年生產新馬自達2，明年生產新嘉年華，這16萬輛的年產能將很快用完，長安福特馬自達的產品陣列，也將越來越豐富。而新產品接連不斷的推出，也讓這種對產能過剩的擔憂，顯出一絲杞人憂天的意味來。 新馬自達2的亮相是南京工廠投產儀式上的重磅新聞，這款車將在10月底下線，年底投入市場。據了解，新馬自達2是馬自達全新一代產品的首發車型，也是繼2002年推出以馬自達6為代表的一代革新產品群之後，又一款具有劃時代意義的新車。除了提供更好的駕乘體驗外，革新的安全性能和環保性能也是其主要賣點。特別是燃油經濟性實現了較大突破，目前日本公布的數據是，1．3升車型百公裏油耗不到4．5升。 南京工廠生產的新馬自達2採用了更多的自動化工序，在焊裝車間，一排排焊接機器人敬業地工作著，火花四濺，雖然是試生產，但整個場景已很震撼人心。在涂裝車間，廠房生產採用三噴一烘工藝，在中、上涂層採用機器人噴涂係統用來進行車體漆的噴涂。這也證實了艾倫·穆拉利所說的“最現代化的工廠”的含義。 據透露，繼新馬自達2之後，與之同平臺的新嘉年華也將于明年投產。但是，在長安福特馬自達總裁沈英銓口中，新嘉年華是不存在的。“這款緊湊型轎車還在歐洲研制，是福特的全球最新產品，我們相信它將會給人們一個驚喜。” 當然，人們還是可以就此查出一些端倪來。據了解，這款沈英銓口中神秘的緊湊型轎車，在不久前的法蘭克福車展上已經有了原型，其設計理念源于Verve概念車，而車頭設計靈感來自于Iosis概念車，前車燈開口處與眾不同的後挑造型尤為引人注目，是一款速度感極強的緊湊型小車。與老嘉年華相比，已不可同日而語。而其背離傳統較為激進的風格，更是讓人們對其充滿期待。 工廠一建成就透露了兩款車將量產的消息，無疑是一個大膽的舉動，而馬自達株式會社董事會主席、社長兼首席執行官井卷久一也因此受到了質問。一個日本記者在竣工儀式後的記者招待會上，對馬自達的技術保密工作表達了不滿，在他看來，在這個可以生產福特和馬自達兩個品牌車型的工廠裏，處處暴露了馬自達的技術成果，而井卷久一的回答則讓人們大為吃驚。 “南京工廠採用的先進技術，尤其是來自馬自達的精益生產工藝，確保了高度的生產效益、生產質量和環保效益，從而使我們能夠不斷推出精彩產品來滿足消費者的需求，並達成公司業務增長目標。”井卷久一對這位日本記者說，“只有長安、福特和馬自達三方共同合作，才能確保競爭力，為了馬自達的發展，我們要把技術和管理公開化，不能為了競爭而隱藏技術”。 長安福特馬自達南京公司總經理應展望告訴記者，合作三方都有技術共享，馬自達有一項工廠技術是他們最新的研究成果，就是三噴一烘工藝流程。目前，只有南京工廠和馬自達廣島工廠在使用這種工藝。與傳統工藝相比，三噴一烘工藝減少1次中涂烘幹，更加環保，CO2排出量削減15％，VOC排出量減少44％，達到歐洲標準，同時減少了設備投資和生產成本，是目前國內環保效能最顯著的面漆烘幹工藝。他表示，其他諸如此類確保產品品質和環保工藝的技術共享，還有很多。 在尹家緒看來，三方技術共享的好處有很多，他認為，這是長安堅持對外合作的結果。“長安品牌的發展離不開與福特、馬自達的技術溝通和管理溝通，通過密切合作產生共贏，這是三方的共同訴求。” 長安集團總裁徐留平表示，南京工廠初期生產將主要以家庭車為主，但將來不會限制為專攻某個級別的車型，高效的柔性化生產線可以同時共線生產8種不同底盤的車型，大幅度提高生產速度和效率。 隨著南京工廠的竣工，長安福特馬自達三方的“技術串聯”趨勢也越來越明顯，當艾倫·穆拉利再次來華時，恐怕還會更加驚訝。（記者 王超） |
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（責任編輯:
吳曄
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