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自主品牌跑車將集中上市 評：要面子還要裏子
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| 2007年10月08日 08:09:55 來源：廣州日報 | |
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中華酷跑、奇瑞M11、比亞迪F8、青年汽車“RACER”爭相發布並集中在一兩年內上市
2003年吉利推出“美人豹”以後，“平民跑車”這個詞匯日益頻繁地出現在媒體當中。很顯然，中國消費者的汽車消費觀念似乎已經不再僅僅執著于大氣的“三廂官車”，隨著時尚的兩廂車迅速被接受，“華而不實”的跑車似乎也成了國內新一代汽車消費者的新寵。順勢之下，好看又不貴的平民跑車，也自然而然地成為了廠商們新一輪角逐的對象。 據記者了解，中華酷跑、奇瑞M11、比亞迪F8、青年汽車“RACER”爭相發布，並很可能會集中在一兩年內上市。而此次中華Coupe上市，僅售11.68萬~16.95萬元，意味著本土品牌“平民跑車”的大門已經開啟，而國內廠商與國外廠商競爭的最大法寶，還是低廉的價格。 中華酷跑：走低價路線 瞄準酷派和馬6轎跑 有人誇張地比喻道，法拉利一個輪轂的錢，就夠買一輛“五臟俱全”的Coupe跑車，低價是自主品牌“平民跑車”最大的競爭優勢。 在中華酷寶發布儀式上，華晨汽車的價格有些出乎在座所有媒體的意料：最低價格是1.8L手動擋經典型，售11.68萬元，而最高配置的1.8T手自一體運動型也僅為16.95萬元。 據祁玉民介紹，之所以給最高配置的車型定價為16.95萬元，一是想定一個老百姓都買得起的“民生價”，二是取了數字1695“一路有我”的諧音。據悉，這款車今年的銷售網絡將鋪設到40家經銷店，明年還將進軍國際市場。 中華Coupe的競爭對手應該是現代酷派和馬自達6轎跑，國內銷售的現代第四代酷派目前有2.0L和2.7L兩個排量，售價分別為19.1萬元和21.93萬元。馬自達6轎跑目前有2.3L排量手動和自動兩款車型，售價為22.28萬元和23.98萬元。 據介紹，華晨跟德國跑車巨頭保時捷合作，通過三年多時間，耗資3.5億元，共同開發設計了車身、底盤。從新聞通稿上看，中華酷寶長4.4m，高1.4m，寬1.8m，底盤採用保時捷整體式底盤，搭載的發動機是華晨自主開發的1.8T渦輪增壓發動機。這款源自德國FEV公司最新技術的1.8T發動機採用頂置雙凸輪軸、16 氣門技術，配以渦輪增壓及中冷技術，變速係統採用德國專業變速器制造公司ZF自主研發的4HP-20型自動變速器，最大功率高達125kW，最大扭矩可達235Nm，90公裏/小時等速油耗僅為6.1L~6.3L，最高車速可超過220Km/h，而0~100Km/h的加速時間則低于10.3秒。 僅從數據上看，中華酷寶相當具有競爭力，但實際上如何，我們還需要試過了才能說話。 吉利美人豹：上市時間 2003年底 號稱“中國第一跑”的吉利美人豹，于2001年6月首次在上海車展上亮相，2003年底風火上市，搶到了自主品牌跑車在時間上的第一。不過，同時搶到的，還有“全世界最小排量的跑車（1.3L）”及“全世界最便宜的跑車”兩個第一頭銜，不管今後自主品牌跑車怎麼發展，總是忘不了這個“老大哥”。 奇瑞M14：預計上市時間 2007年美國上市
2005年首度亮相的M14跑車，據說是奇瑞與世界著名的意大利Pininfarina(賓尼法利亞)公司合作，進行車身和底盤平臺的開發，擔綱M14設計的首席設計師Mr.Catia，還曾替瑪沙拉蒂操刀。據悉，奇瑞M14將于今年在美國率先上市，看來奇瑞是打算先搞定美國消費者，再回頭拿下國內消費者。 海南馬自達S1：預計上市時間 2007年
海南馬自達S1無疑是目前已經亮相的自主品牌跑車中，外觀最好看的一款。線條飽滿，富有張力，加上廠家宣傳的“全過程數字化虛擬設計”，“超低風阻測控技術”，“四維加強結構”等車身設計的先進技術，讓人感受到了強烈的現代感。不過，說實話，在S1概念車的身上，我們仍能看到馬自達跑車的影子，希望它正式上市的時候，能夠擁有更多海南馬自達的特色。 比亞迪F8：預計上市時間 2007年下半年 據廠家稱，F8是中國第一款具有硬頂敞篷結構的轎跑車，硬頂開合都採用電子控制、液壓動力完成，硬頂開啟的時間只需25秒，可以與很多超級跑車相媲美。比亞迪F8也想爭個第一，那就是價格最貴的自主品牌跑車，據悉，它的價格將在20萬元左右，甚至略高于現代酷派。 青年Racer：預計上市時間 2007年底或2008年初 這款名為“青年Racer”的轎跑車其實並非青年汽車自主開發，而是挂蓮花標志的一款合資產品。不過，既然國產了，價格也會變得比進口車厚道，預計售價在8萬~12萬元，跟吉利美人豹有得一拼。青年Racer轎跑車的原型車是馬來西亞寶騰生產的Gen-2，但是該車的來歷不小，這是出自英國蓮花汽車科技工程之手的第一款轎跑車產品，與著名的英國蓮花跑車係出同門。
記者觀察：有面子還要有裏子 國內的跑車市場按價格大致可分為四個檔次：一是150萬元以上的超級跑車，如法拉利、瑪沙拉蒂、蘭博基尼等專屬富人的寵物；二是50萬~150萬元的高級跑車，如保時捷Boxster、奔馳SLK、寶馬Z4、奧迪TT、日產350z等；三是50萬元以下的中低級跑車，如沃爾沃C30、標致206cc、現代酷派等；還有一類，就是以吉利美人豹為代表的自主品牌“平民跑車”。 對于廠家而言，跑車是最能體現廠家制造水平和設計工藝的車型，不然各大廠商也不會在F1等體現跑車性能的賽事上揮金如土了。所以，生產一款值得稱道的跑車，能大幅提升廠家的品牌效益。 咱們本土的汽車工業起步較晚，但進步速度神速，想通過跑車來提升品牌形象無可厚非，但切不可只顧“面子”，失了“裏子”。畢竟跑車不是少裝兩個門就成的，真正能“跑”才是名正言順的跑車。（陳鑫欣）
相關鏈接：什麼是Coupe？ Coupe是來自于法語的coup岢，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。後來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個，後排的兩個不經常使用。在上世紀50年代，敞篷跑車有時被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經被專門用來表示固定頂棚的車型。 Coupe通常是雙門的，但是也有四門、三門或者五門(後背車廂可開門)的。著名的SAE(國際汽車協會)主要依據汽車的內部空間大小來區別Coupe和轎車。SAE標準J1100定義：Coupe是一種後座空間小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬頂汽車。擁有更大空間的汽車在技術上被稱為雙門轎車，而不是Coupe，即使它擁有雙門。但在美國，雙門車都叫Coupe。這是因為Coupe的汽車被認為更具有運動氣質，所以一輛Coupe被認為比雙門轎車更能“跑”。
相關鏈接：Coupe 在中國有市場嗎？ 與歐洲許多國家滿街跑Coupe不同，中國的消費者仍然對彰顯大氣富貴的“三廂車”情有獨鐘。不過近年來，國內消費者似乎已經不滿足于略顯老氣的三廂車，不少時尚、動感的運動車型得到了國內許多年輕消費者的青睞，成長起來的80後一代成為了運動車型的主力消費軍。而雙門Coupe跑車，具有絕對吸引眼球的魅力，只是一直高昂的價格，讓不少年輕的車迷們望而止步。 其實，Coupe僅是跑車中的一種，通常是指雙門固定頂棚的雙座或者2+2座跑車。2+2座是指常用座位是前排的兩個，後排的兩個不經常使用。 盡管不少業內人士對Coupe在國內市場並不看好，認為消費者的消費層次和國內的道路環境沒有達到玩Coupe的程度，華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民對Coupe的生存市場卻十分看好。按照他的理論，Coupe可以是單身白領的玩具，也可以是“丁克家庭”的愛駕，還可以是太太接送孩子的代步工具，甚至是許多“人老心未老”的老頭老太太的寵物。“市場非常寬泛，中國消費者的接受程度也會越來越高。”祁玉民自信地說，“我們希望中華酷寶今年的銷量能達到2500~3500輛，一年之內一定要達到至少2萬輛的目標。” |
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（責任編輯:
劉吉
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