專家稱9月很可能創造月銷量新紀錄

    來自全國乘用車市場信息聯席會的統計顯示,今年國內乘用車的銷量已經連續8個月沒有創歷史新高了,這是近兩年來都沒有過的現象。不過,市場分析指出,9月份國內乘用車銷量很有可能打破今年1月份創下的歷史銷量紀錄。

    與前兩年國內汽車市場頻繁創下月銷量歷史新高不同，到目前為止,今年前8個月的最高月銷量紀錄仍是1月份創下的44.4萬輛。而且，與2005年和2006年完全不同,國內汽車市場今年5月至8月的銷量走勢十分平緩，每月銷量最高差距僅為2萬輛，尤其是5月至7月，月銷量差距不到一萬輛，市場反應相當平穩。而在2005年和2006年,國內乘用車市場在1月份至8月份間至少創下3次銷量新高，2005年1月的銷量甚至是全年最低。

    全國乘用車市場信息聯席會主席饒達指出，我國乘用車市場有8個月沒有創造月銷量歷史最高紀錄，從2002年到現在，這是最長的時間，說明去年下半年的市場反彈過于強勁。今年以來，乘用車降價仍然是此起彼伏，不乏較大幅度的集中降價，但是乘用車市場沒有出現明顯的持幣待購；今年投放的新車型依然很多，但是不論廠家怎樣炒作，新車型月銷量過萬輛的情況已經沒有了。

    分析指出，這表明國內汽車市場在強勁反彈後進入了一個平穩調整期，最明顯的特徵就是，國內乘用車消費多樣化和細分化的特徵開始加強。從2004年到2006年，轎車在乘用車中的市場份額從87%上升到90%以上。但今年，乘用車消費格局有了明顯的回歸，MPV、SUV以及大型化微客的熱銷都不同程度地蠶食了轎車市場。同時，自主品牌在中級轎車和MPV中的比例也開始擴大。

    調整期的另一個特徵是自主品牌轎車市場份額的減少,與去年相比，今年自主品牌的市場份額從表面上來看是維持原狀，但由于今年自主品牌轎車出口倍增，因此，在國內轎車市場上的佔有率實際是下降的。

    按照前幾年的市場規律,9月份汽車銷量都會創新高,今年也不會例外。乘用車市場信息聯席會的分析指出，即將出爐的9月份汽車銷量又有向歷史新高衝擊的可能。分析指出，如果9月達不到歷史最高銷量，說明用戶購車激情的能量已經釋放完了，那麼從9月到年底的每月同比市場增長率大致會逐月減小。如果9月再次創造了月銷量歷史最高紀錄，那就意味著，乘用車今年的國內市場總體增長率將可以達到20%以上，加上出口，增長率可達到24%左右。全國汽車總的產銷量就會向900萬輛衝刺。

    實際上，今年“金九”的預熱期表現已經很明顯，8月份全國乘用車總銷量達到39.77萬輛，同比增長超過了30%，而且在月底時銷量大增；加上降價和投放新車型的信息不斷，使很多人提前決策買車。業內分析指出，長期來看，今年國內乘用車總體市場形勢仍然不錯。 (記者 劉曉林)