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輪胎巨頭與眾小企業掘"黑金"各有高招 [保養常識]
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| 2007年10月10日 08:47:29 來源：北京晚報 | |
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這個不起眼的、黑黢黢的橡膠制品簡直就是個黑色的金礦。 在輪胎制造商眼中，輪胎是汽車最重要的組成部分。畢竟，不管你是3萬還是300萬買來的車，最終直接與路面發生接觸的只有輪胎。輪胎不僅擔負著承載、滾動的作用，而且通過其與路面產生的磨擦力，成為汽車運動、制動和轉向的直接執行者。盡管，現在大多數中國消費者對輪胎的重視程度還遠不如對汽車產品本身的關注，但這並不妨礙輪胎行業的迅猛發展。 雖然，幾年前就曾出現過關于中國輪胎市場投資過熱、產能過剩的警告，但近年來，中國的輪胎擴建項目投資仍然以每年超過10億美元的速度增長，而最近4年，中國投資在輪胎工業的資金也已經接近35億美元。目前，全球排名前十位的輪胎企業絕大多數都已經在中國合資或合作建立了數量不等的生產基地，其投資和生產規模像滾雪球一樣越來越大。在某種意義上，中國消費者在輪胎消費上的不甚成熟，也成為輪胎企業，特別是世界輪胎巨頭拓展市場的最大機遇。通過理念、品牌、產品和服務的不斷滲透，輪胎制造商們正競相在這個“黑色的金礦”上迅速掘進。
固特異產品和服務追求“全天候”
“十一”之前，一支車隊從北京出發，沿途穿越河北、山西、陜西、四川等省，最終抵達四川九寨溝。這次歷時6天、行程約3000公裏的長途跋涉，其目的只有一個，為固特異在中國市場上推出的最新產品EagleVector2＋全天候轎車輪胎推廣造勢。
米其林構建牢固等邊三角形
隨著一款63英寸機械工程輪胎近日在平朔煤礦投入使用，一直希望在中國輪胎市場上保持領先的米其林顯然又向著鞏固自己的地位前進了一大步。事實上，這種直徑約3.7米、自重約4噸的輪胎“巨無霸”，也確實是迄今為止在中國市場銷售的最大尺寸的子午線工程輪胎。
普利司通 普利司通低調行事高調擴張
米其林的退出使普利司通成為目前F1大獎賽的唯一輪胎讚助商。雖然少了當年的龍爭虎鬥未免顯得有些索然，但讚助這項全球矚目的頂級車賽，也給普利司通這個全球最大的輪胎和橡膠產品制造商帶來了巨大的聲望和利益。盡管1999年進入中國的普利司通比固特異和米其林稍晚，且行事略顯低調，但這都沒有阻礙其在中國市場上的擴張，目前，普利司通在中國已建立起包括4處生產廠、1個培訓中心、2個研發機構組成的完整的配套體係。
錦湖瞄準米其林 在2006年成功躋身全球十大輪胎企業之後，錦湖已經將中國市場視為其進一步發展壯大的關鍵所在。近日，錦湖宣布，將以每年1億至2億美元的速度增加在中國投資，在2007年年產量達到2100萬條的基礎上，預計2年以後成為中國生產能力第一的輪胎企業。
倍耐力 倍耐力叫板三大 兩年前，在與民營企業山東陸通輪胎有限公司簽署合資合同後，全球第五大輪胎生產商倍耐力集團也正式宣告進入中國市場。這個計劃中集120萬套全鋼載重子午胎、1000萬套轎車輪胎和10萬噸鋼簾線于一體的“超級項目”也是倍耐力設在亞洲的第一個生產基地。
大陸 大陸姍姍來遲 在世界排名前10位的跨國輪胎企業相繼落戶中國之後，最近，之前唯一未在華設廠的德國大陸公司也宣布準備在中國投資建廠。
韓泰 韓泰也向高端看齊 韓泰輪胎在中國的核心生產基地、位于浙江嘉興的工廠目前擴建進展順利，韓泰輪胎中國總部方面表示，這個擴建項目計劃明年1月試投產，屆時，韓泰輪胎有望在2008年年中這個工廠的日產能達到5萬多條，這將有力地推進韓泰輪胎在中國市場的發展。
在剛過去的“十一”黃金周，不少車主都會選擇以自駕遊的方式度假。可是，對大部分車主來說，平時開車就如同騎著表演“盛裝舞步”的舞馬在馬場(城市道路)遛遛，真的要出遠門還有點怕:根據數據統計顯示，每年有53％的駕駛者遇到過輪胎被扎的情況。 |
| 相關評論 |
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（責任編輯:
劉吉
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中國汽車市場發展迅速，與之相關行業和市場的發展亦然，輪胎就是其中一例。2006年，中國輪胎產量達到1.9億條，同比增長11.4％。輪胎行業銷售收入898.3億元，同比增長23.4％。權威機構預測，到2010年，中國的輪胎總需求量將達到約3億條的規模！
