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“長江戰略”布局完成 長安福特馬自達和氣生財
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| 2007年10月10日 09:05:08 來源：新華網 | |
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新華網消息 昔日，“我在長江頭，君在長江尾”；今天，一個在重慶，一個在南京。與昔日古人的悲傷情愫相比，今年的長安福特馬自達，在長江東西兩端的這兩個城市落地扎根則讓他們欣喜若狂。 近日，長安福特馬自達第二工廠在南京正式竣工投產。該工廠位于南京江寧經濟技術開發區，佔地面積1935畝，總投資38.4億元，初期年產能為16萬輛，將生產福特和馬自達品牌的乘用車。對于這個工廠，合作三方可謂是傾力投入，高度柔性化的全封閉全自動生產線、精益生產和節能環保工藝代表了當今中國乃至全球領先的汽車制造水準。 ■ 馬自達2本月底下線 新嘉年華可能跟進 據了解，第二工廠的首款產品是馬自達2。該產品的量產籌備工作已基本完成，首輛馬自達2量產車型將于10月30日正式開始批量生產。筆者近日在工廠內看到，目前，該車已經開始試生產，不少樣車已經進入調試階段。 馬自達株式會社董事會主席、社長兼首席執行官井卷久一表示：“馬自達2是馬自達汽車又一款具有劃時代意義的新車，作為一款提升馬自達‘Zoom-Zoom’品牌形象的嶄新象徵車型，落戶南京公司這樣具有典范意義的樣板工廠，堪稱珠聯璧合。” 馬自達2之後，該廠還將推出福特品牌的一款緊湊型轎車。據悉，該車可能是福特旗下的新款嘉年華。此前，作為福特在中國市場的“第一炮”，嘉年華由于多種原因並沒能打響，而敗走國內市場。此次重新面世將肯定會以全新的面貌示人，中文名稱也有可能改變。 ■ 長安、福特、馬自達和氣生財 繼2003年初第一輛福特嘉年華下線以來，長安福特馬自達汽車公司持續不斷向中國市場推出全新產品：從2004年的第二代蒙迪歐，2005年的三廂福克斯，到2006年的馬自達3、沃爾沃S40、兩廂福克斯，再到2007年的福特S-MAX和全新三代蒙迪歐，贏得了中國消費者的認可和青睞。據統計，今年1至8月，長安福特馬自達汽車公司批售量接近3萬輛，比去年同期增長59%，超過行業平均增速的兩倍。 由于產能不夠，不斷增長的銷量反而給長安福特馬自達帶來壓力。為了一些新車型的下線，廠家往往不得不擠壓在售車的產量。此時新工廠的投產，不僅解了長安福特馬自達的燃眉之急，也為其今後的發展鋪平了道路。長安集團董事長兼長安福特馬自達汽車董事長尹家緒說：“今年，重慶工廠的產能將超過20萬輛，南京作為新的基地也十分重要，現在我們要盡快將兩個工廠的產能提起來，一起利用。” 專程為新工廠投產來到中國的福特首席執行官艾倫·穆拉利表示：“回首一年來福特在全球的定位，我感到很滿意，尤其是和中國合作夥伴有著很好的合作關係。從福特的全球市場來看，在中國市場的定位很好，要更好地滿足中國消費者的要求。” ■ 首次引入3C1B工藝 此次南京工廠在設備上可以說是集世界領先技術于一身，尤其是馬自達更將其世界最新的生產線首次搬到了日本本土以外。 井卷久一說：“公開這些技術並不會影響馬自達的發展，反而在三方的合作促進下會推動馬自達的發展，我們不會為了競爭而拒絕技術公開。” 據了解，南京工廠採用了世界領先的汽車制造技術和高度自動化的設備。衝壓車間擁有全封閉自動化生產線，實現從拆剁、涂油、上下料、中間傳輸全自動化過程；採用世界最先進的、高效的自動化橫桿式傳輸模式；為保證外觀表面的高質量和車身尺寸的高精度，全部45件關鍵部件都在廠內自制。焊裝方面，主拼工位可使8種不同車型的側圍夾具任意切換，無需暫停等待，實現連續生產，最多可同時共線生產8種不同底盤的車型，大幅度提高生產速度和效率；採用世界最先進的柔性化焊接主線，車架主結構全部採用機器人自動焊接，並引進日本的組合檢具和質量控制方法，使用組合檢具調整和控制夾具尺寸，從而保證車身質量。 值得一提的是，涂裝方面，他們在國內首次運用3C1B（3 wet-on 三噴一烘）的工藝流程，與傳統工藝相比，減少一次中涂烘幹，更加環保，二氧化碳排出量削減15%，揮發性有機化合物的排出量減少44%，同時減少了設備投資和生產成本，是目前國內環保效能最卓著的面漆烘幹工藝，採用國際先進的電泳槽循環方式：全逆流的水流循環方式，臟物去除率接近100%，確保生產出一流品質的電泳漆膜，並減少三廢污染。在總裝方面，採用先進的柔性化多品種混裝生產線以及目前國內最先進的扭矩監控方式和物料配送方式，最大程度地實現精益生產。 （北京參考 劉世瑜 宋曉艷） |
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（責任編輯:
馬進
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