“我們的自主車型正在推進中。”東風本田公司執行副總經理劉裕和在上周接受本報記者採訪時稱，“公司與廣州本田發展自主品牌有異曲同工之處”，也就是說走自主開發的大趨勢是相同的，但具體方式有些不同。
劉裕和的表示使得國內合資公司自主熱再新添了一個案例。今年7月，廣州本田宣布，將投巨資打造廣州本田汽車研究開發有限公司(下稱廣本汽研),首期投資20億元。該公司的主要任務是負責廣本自主品牌的研發,第一款自主品牌車將在2010年投產。這一模式成為本田在中國的新模式，引起很大轟動，時隔3個月，本田在華的另一大合資夥伴東風本田就披露自主品牌信息，再次引起關注。
將披露自主開發信息
“我們搞自主不是為了跟風達到宣傳的目的。”劉裕和稱，“這是大勢所趨，政府也鼓勵”。他認為，做自主不僅僅是因為本田缺乏車型。劉裕和在9月成都車展上表示，明年肯定會有新車，甚至不止一款新車，明年應該會有兩款新產品投放。
由于市場較為敏感，目前還不能夠透露詳情，但他表示，到能對外披露的時間應該不長了，“肯定不用一兩年。”此前，有媒體報道稱，自主開發車型的基本想法，東風本田（中、日）雙方已經接近一致。
早在合作之初，本田與中方即達成一個諒解條約，同意幫助合資公司開發由東風品牌銷售的車輛，這使得東風本田的自主開發成為可能。從本田公司直接導入車型到自主車型，劉裕和認為，這對公司而言也是一大變化，不僅是軟件人才方面的培養，還有硬件技術能力上都得做出調整。
從現有的車型來看，本田的CIVIC和CR-V在市面上正處于熱銷狀態，暫時根本不用考慮自主。劉裕和表示，公司做這樣的重大決定是基于長遠發展的考慮。
東風集團已經開始計劃生產自主品牌汽車，至于合資公司研發出的車型是不是會挂東風標識，劉裕和此前接受媒體採訪時表示，一種說法是和廣本一樣，用全新的合資公司品牌；另外一種就是最初與日方達成了協議的，在東風的銷售網絡裏用東風品牌進行銷售。
產能擴充到24萬輛
東風本田在今年6月單月銷量突破1萬輛，並且在接下來的7、8兩月都保持了月銷量過萬的成績，在剛剛過去的9月，東風本田月銷量接近1.3萬輛，創出歷史新高。其中CR-V超過5500輛，首次超越長城、奇瑞瑞虎等，登上了所有SUV冠軍寶座。
兩款車型的熱銷使得東風本田現有的12萬輛產能捉襟見肘。東風本田已經著手在考慮將產能擴充到24萬輛，值得注意的是，廣州本田也是銷量在24萬輛時開始考慮自主品牌汽車的。
東風本田擁有位于武漢的12萬輛轎車基地和一條年產12萬臺的發動機生產線，事實上從現有的產能來看，位于廣州的東風本田發動機廠足以滿足。劉裕和此前接受採訪時表示，之所以進行發動機生產就是為了做自主品牌。劉裕和表示，東風本田也建有研發中心，雖然規模比較小，但也初步具備研發能力。（記者王燦彬）
