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自主品牌跑車尋求品牌張力 集體“跑”起來
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| 2007年10月16日 08:14:00 來源：北京商報 | |
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跑車是國際上公認技術含量較高的車型，從某種程度上說，代表的是一個廠家的技術優勢和產品實力。外有法拉利、奔馳、寶馬等巨頭的虎視眈眈，內有技術、經驗、人才的短缺。然而，今年似乎成為了國產跑車的發展元年，中國自主品牌的跑車瞅準了這個潛在的市場開始發力，成規模地集體“跑”了起來。 今年“十一”前夕，華晨汽車打造的國內首款自主品牌高性能轎跑車——中華酷寶Coupe上市，緊隨其後，記者從南汽MG名爵內部了解到，MG名爵TF跑車也將在月末上市。而按照廠家的規劃，比亞迪F8、北京現代酷派和青年蓮花Racer等也將加入到國產跑車陣營當中。原先一直是空白的中低檔跑車市場，在今年卻雨後春筍般地崛起，讓人瞠目結舌。 正如業內人士分析的，自主品牌生產跑車,一方面有豐富產品線的目的；另一方面更重要的目的是，提升品牌形象,因為推出集技術與設計于一身的跑車產品，對品牌影響力的擴張很有幫助。
實力與技術的融合 “跑車”對于普通中國消費者而言，一直都是可望而不可及的“奢侈品”。從上個世紀90年代初開始，進口跑車開始進入中國市場。幾乎沒有人不喜歡跑車，對于一般人來說，跑車是一種造型優美、性能卓越、操控靈活的車款；也正因為它的遙不可及，所以幾乎每個愛車的人從小都懷有一個“跑車夢”。也是因為這樣，誰開跑車也就會成為眾人所關注的對象。 于是在 2003年底出現了吉利美人豹，盡管當時的技術與經營的反響都存在著缺失，但迎合了國人對跑車的渴望和需求，反而成為了提升品牌形象的營銷手段。 如今，伴隨著自主品牌與國際接軌的延伸，自主研發的技術實力日趨成熟，生產跑車已經不再是圖紙上的設計，而是轉化為大規模的量產，並向人們展示企業的技術實力。 膨脹的跑車市場 事實上，跑車不僅代表了汽車廠商的技術與實力，也影響到其銷量，隨著中國社會的發展和與國際接軌的速度加快，汽車已由上一代人口中的“奢侈品”進入耐用消費品行列。人們開始了個性的選擇，即與眾不同、能體現自己的品位與生活態度的車型。在中國這特有的汽車市場，跑車領域儼然是一個發展潛力很大的市場。 正如MG名爵總經理楊軍虎所言，今年上市的MG TF 跑車，盡管仍是客戶群相對較小的產品，但上市的價格幾乎可以說肯定是很“親民”的。這就意味著，中國跑車市場將成為細分市場中競爭的焦點。 提升品牌的張力 如果說中高級車是品牌營銷的基石，那麼跑車這一特有市場將是品牌張力的延伸。目前10萬元至15萬元的價格區間是家用轎車競爭最激烈的“陣地”，但是隨著整個汽車消費群體的年輕化，跑車的需求量正在增加，而在新的細分市場內率先佔領一席之地，也成了眾多汽車廠商的戰略規劃。 然而，面對年需求量不到2萬輛的中國跑車市場，國產跑車將面臨嚴峻挑戰。 北京現代將于明年投產酷派車型，這款韓國現代生產的經典車型，在進口中國時，就為韓國現代貢獻了將近四成的銷量。國產後，酷派將憑借品牌的知名度、產品性能搶佔更多的市場份額。 有專家表示，盡管目前國內大部分自主品牌跑車底盤是由轎車底盤衍生出來,還不能稱為真正的跑車。而MG名爵在中國第一次推出如此純正英倫血統的MG TF跑車，使得這款在全球80多個國家風靡的經典跑車終于落戶中國，實現了中國消費者的夢想。 相對而言，國內的消費者對于跑車依然是還比較陌生，隨著國內跑車市場的日益膨脹，這些國產跑車的先行者，勢必會分得“一杯羹”，在品牌與銷量上雙豐收。 難怪有專家預言在中國一個全新的細分市場——跑車消費即將形成。（記者 藍朝暉） |
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（責任編輯:
吳曄
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