世界上首款裝備了DiesOtto引擎的奔馳F700概念車
如果要求一輛車，既具備汽油發動機的澎湃爆發力，而又能夠在低能耗和清潔排放上有超常的表現，這顯然非傳統意義上的引擎可以完成的。不過梅賽德斯-奔馳在法蘭克福車展上發布的一款全球首創“DiesOtto”汽油發動機，就給我們指明了一個未來汽油發動機的新方向。
奔馳的F700概念車是首款裝配了排量僅為1.8升四缸DiesOtto發動機的車型。雖然在排量上僅為1.8
升，但輸出功率卻達到175kW（約折合238匹馬力），最大扭矩也有400
牛·米，要知道這組數據已經遠遠超過了一般3升6缸自然進氣引擎的動力指標了，但由于融合了汽油機高爆發力以及柴油機的低油耗雙重優點，這款DiesOtto引擎的二氧化碳排放量僅為127克/公裏，油耗也只有5.3升/100公裏。
聽起來也許有些不可思議，但科技的發展總是能帶給我們驚喜。作為這個動力概念的核心，DiesOtto引擎技術是梅賽德斯-奔馳在內燃機方面取得的突破性成果。其通過創新的可控自動點火技術、燃油直噴技術和渦輪增壓器，它成功地融合了汽油機的大功率以及柴油機的大扭矩和燃油經濟性特點。其中，可控自動點火係統體現了DiesOtto技術的核心：在發動機啟動和全速運轉時，發動機將採用傳統的火花塞點火方式進行燃燒；而在中低速運轉狀態下，發動機將自動採用可控點火技術，實現類似柴油發動機的高效燃燒過程。從而極大降低了汽油機的氮氧排放，在帶來高扭矩的同時大幅提高了燃油經濟性。這個過程說起來容易，但要將其設計變為可能卻融合了大批工程師的心血。
此外，DiesOtto發動機的另一大優勢在于，從實用性和可發展性的角度來講，它不需要任何合成燃料，加油站裏隨處可見的普通汽油便可讓它彰顯高效能本色。奔馳概念車F
700的動力係統是兩級增壓式四缸發動機，性能可與目前S級轎車所裝配的自然吸氣式3.5升V6汽油機或3.0升V6渦輪增壓柴油機相媲美。
長期以來，柴油機在全球范圍已經取得了成功的運用，而與此同時，搭載汽油發動機的車輛對許多客戶和市場而言仍然具有長期吸引力。DiesOtto技術目標就是讓汽油發動機轎車達到柴油發動機轎車的燃油經濟性水平，但卻兼容了汽油機和柴油機的最佳屬性，展示了汽油發動機如何在未來實現動力與環境之間的完美平衡。（張迪
文/攝）
