自從關注汽車行業以來，筆者一直以為中國汽車市場在近幾年內得到了最大程度的繁榮發展，國人的消費能力不斷提高，甚至可以與一些發達國家相比。然而，事實並非如此。看看我們生活的周圍吧，還有很多人、很多家庭對汽車商品遙不可及。對于工薪階層而言，不可能在短短幾年內擁有一輛像樣的汽車，哪怕是一輛QQ.當然，購買力的問題只是一方面，中國不乏有錢人，很多家庭購車也在經濟可承受的范圍之內。最近讀了一篇英語文章，筆者發現，中國與國外對待汽車的態度有很大的差異，或者說存在相當大的距離。在國內的很多人看來，汽車還只是裝有四個輪子的機器，買車特別看重車子的使用價值，比如質量可靠、安全、省油、足夠舒適且維修成本低等，另外還需要一個好的牌子。這不僅反映了國人的物質生活還不夠豐沛，更說明人們普遍對汽車這種商品缺乏精神價值上的認識和需求。
過去汽車是作為財富象徵的，是炫耀的資本，今天仍然有這種現象存在。汽車可以顯示一個人的地位，顯示他的品位和格調，顯示對速度的追求，更體現了在事業上的成就感。在國內，大多數低檔車的消費者，常常會犧牲汽車產品本身具有的個性，而去選擇低價格的較為成熟的車型。就算我們擁有的汽車足夠時尚、運動、時髦和現代化，多麼的獨具一格，具有高效率，但誰又能夠對此有足夠的體驗呢？
有時候我覺得，汽車對于中國的消費者是一個極大的浪費。不僅因為很多時候買了車不知道怎麼物盡其用，當作擺設的時候多，而且不懂得去享受汽車帶來的文明。這不是拉著家人去旅遊景點兜幾天風就是提高生活質量的問題，而是對汽車缺乏深刻的理解。
經常有車主說，汽車就是家庭中的一員，比妻子還親昵，你可能對它有深厚的感情，但你們之間的關係是生硬的，不是融為一體的。
這涉及到汽車文化問題，事實上，中國的汽車文化還十分缺乏，甚至沒有汽車文化這個概念。筆者堅信，一個國家的汽車文化是決定這個國家的汽車消費觀念的，甚至是影響著汽車市場走勢的。在我所見到的關于汽車文化的書本中，看到的是被孤立的產品，是相互割斷的歷史，是傳奇的品牌故事，是達官貴人坐駕的異聞趣事，而沒有文化的感覺，甚至沒有一個字抒寫汽車文化。或許這可以印證中國沒有汽車文化的觀點，即使有一點，也不成係統，不被重視。
汽車文化缺乏與社會文化的發展有關，當今的社會文化是大眾化的，是零碎的，很難讓人產生認同感，此種情景下滋生的汽車文化自然不夠明朗，不被大多數人所認可。特別是在這個注重物質生活和強化生存能力的社會中，汽車作為現實中的商品，不再被賦予特別的意義。中國人是喜歡收藏的，比如對于代表中國汽車發展史的收藏，可是我們的收藏愛好只是把這些老古董當作青瓷花瓶，只可遠觀不可褻玩，不像國外的愛好者那樣發動起曾被歷史塵封的心臟，讓古典汽車奔跑起來。
對此，我有另外一個理由來論證，那就是國內二手車市場的欠發達性。這在國外是不可思議的。我們的二手車市場不發達，新車消費火爆，說明中國的汽車市場還是不成熟的，消費觀念上存在誤區，這是由初級階段的汽車消費狀況決定的。
這個初級階段就像是我們的社會主義初級階段，就像今天，物質生活獲得了突飛猛進的提升，人們好像已經接觸到了世界文明，了解了生活的真諦。
中國汽車發展到今天的程度，已經令國內的專家們狂歡，卻鮮見對國外汽車市場的介紹和經驗的分析，看不見之間的差距，毫無憂患意識，拿著那些看似龐大的枯燥的數據說著胡話，不能不說是一種盲目樂觀的悲哀。最近又聽說將來要對國內的汽車消費進行限制，確實讓人難以理解，難道我們的汽車市場真的發達到了極致嗎？（萬順）
