近日，汽車界傳出消息，原大眾中國投資有限公司生產優化技術部總監郭謙近日已到奇瑞汽車公司出任副總經理一職。昨天(10月23日)，奇瑞汽車公司銷售副總、總經辦主任金弋波向本報證實了這一消息。
大眾中國稱與郭“友好分手”
金弋波在電話中向記者表
示，郭謙的確已經到奇瑞出任集團副總，但具體的分工尚不方便透露。當記者問及郭謙是否是從大眾中國技術總監的位置上跳槽到奇瑞時，金弋波表示不太清楚。
隨後，記者又採訪了大眾中國公關部的有關人士，該人士表示，郭謙在兩周前從大眾中國離職，離職前任大眾中國生產優化技術部總監，主要負責一汽大眾和上海大眾有關生產方面的一些事務。大眾中國公關部表示，“郭謙已和大眾中國達成了一致，我們是友好分手。”
對于郭謙的離職，一位接近大眾中國的業內人士認為，顯然是郭謙未受重用所致。2004年11月份，曾任北汽控股副總經理、北京現代常務副總經理的郭謙突然離職，在業內引起了不小的震動。隨後業內就紛傳郭謙已到了大眾中國，有可能出任大眾中國副總裁。但時隔不久，大眾中國宣布了新挖來的三位高管的任命，原任戴姆勒－克萊斯勒中國副總裁兼北京吉普銷售總經理蘇瑋銘和原羅蘭貝格國際管理咨詢有限公司總經理許健雙雙出任大眾中國副總裁，而郭謙卻只得到了一個生產優化技術部總監的職位。從此，曾在北京現代叱吒風雲多年的汽車界人物郭謙，就基本從媒體的視線中消失。
郭曾是北京現代的幹將
郭謙畢業于清華大學汽車工程係，畢業後即到長春一汽，從技術員幹起，一直做到一汽的中層幹部。2002年，受北汽集團董事長安慶衡之邀，郭謙出任北京汽車控股公司副總經理，擔當起北京汽車與韓國現代合資談判的重任。北京現代成立後，他任北京現代常務副總，一直負責汽車的銷售，為北京現代創造銷售奇跡作出了較大貢獻。在業內，郭謙的口碑良好，業內人士普遍評價他為“真正幹事的人”。
消息人士告訴記者，吸納郭謙，是奇瑞董事長尹同耀的決定，他看重的就是郭謙的實幹能力和與跨國汽車企業合作的經驗。據悉，郭謙很可能分管奇瑞菲亞特項目以及奇瑞克萊斯勒項目，這兩個重要項目都已經簽約。
郭謙跳槽的標本意義
郭謙跳槽到奇瑞了。汽車界圈內人士幾乎是奔走相告，心裏暗暗居然有一種說不出的興奮。奇瑞居然太歲頭上動土，從中國汽車市場實力最強的大眾汽車那裏挖來了高管，這不能不使大家的愛國心得到了一點滿足。這和郭謙三年前從北京現代常務副總的位子上突然離職而引來的一片惋惜與不解，已有了很大的不同。雖然郭謙的兩次跳槽都純屬個人的事業規劃與職業選擇，外人無權妄加評論，但他的人生軌跡所折射出的中國汽車界這幾年的些許變化，卻頗值得玩味。
前幾年，在汽車界大家對于職業經理人的流向似乎有個普遍的看法，那就是由自主品牌企業進合資企業或外企那是“人往高處走”，比如孫勇當年由奇瑞的銷售老總到了南京菲亞特就被認為是高就，而由合資企業或外企進入自主品牌企業那就是“水往低處流”，有些自掉身價的意思，比如上海大眾的南陽投奔吉利就遭到某些人的嘲笑。但是郭謙的這次跳槽卻是對這種流行看法的顛覆。
郭謙第一次跳槽是在2004年11月，當時中國汽車行業雖然在多年高速增長之後迎來了價格狂降、銷售低迷的第一個寒冬期，但是當時合資企業如上海通用、北京現代、廣州本田等仍是成長性最好的汽車企業，能像郭謙一樣在北京現代這樣的企業裏擔任高管，在外界看來都是極風光的事，所以大家對郭謙在公司和自己的事業都處于巔峰時突然離職表示惋惜和不解，就是很正常的。而且那時汽車企業高管在不同企業之間流動還較少見，所以郭謙的第一跳引來的震動自然不小。
但是這三年來，隨著汽車行業的持續高速增長，企業高管等職業經理人與高級技術人員的流動日益頻繁，汽車企業間相互挖人的事也層出不窮，所以大家對于高管跳槽的事已見怪不怪了。然而，郭謙的第二次跳槽還是引起很大的反響，原因就在于，郭謙由大眾來到了奇瑞，在他心裏的天平上，自主品牌的分量已經超過了外國品牌。奇瑞目前正在由一個國內的自主品牌打造成一個國際性的知名品牌，國際化的步伐正在加快，中國汽車企業的崛起已經讓郭謙這樣的職業經理人看到了更好的事業前景。而在大眾中國，他空有滿腔抱負卻沒有機會施展，他只能蟄伏在德國人的陰影裏，而難一顯身手。所以，郭謙選擇了離開。(楊鈞)
