在不少鄉村的道路上，來來往往呼嘯而過的，還是沾著泥土的三輪車或四輪車；村頭打谷場上，拉著農作物的拖拉機“突突突”噴著黑煙。盡管汽車已經進入城市家庭，但讓剛剛洗腳上岸的農民兄弟接受這樣的大件商品，似乎並不是那麼容易的事。考慮到農民的消費水平和生活狀態，許多汽車企業對這一領域還只是淺嘗輒止，雖然
已有企業在農村市場獲得豐厚回報，但折戟沉沙的也不在少數。
伴隨著新農村建設的推進，如何服務新農村，開拓和發展這個廣闊的市場，為農民制造更多、更好適銷對路的汽車，來滿足農村日益增長的交通和運輸需求，成為每一家汽車企業面臨的重要任務。針對汽車企業在發展中必須認真對待和解決的課題，東風汽車股份有限公司（“東風汽車”）副總經理盧鋒接受了記者的採訪。
我國的農村用車經歷過階段性的發展和變化。上世紀80年代初，剛剛改革開放的農村經濟處在新的萌動中，農村的運輸以人力、畜力車、手扶拖拉機居多。進入90年代，農村經濟建設如火如荼，三輪或四輪農用車兼顧著客運，自加頂棚或在貨廂裏放幾條板凳就可以載人。2000年前後，在城市裏報廢的卡車，農用車改裝後的中巴車，微型車、微型面包車等也出現在農村運輸中。
盧鋒認為，當時的農用車，滿足了農村短途運輸的基本需求。但是，隨著農村的小城鎮化或半城市化進程將會加速，農村道路條件的改善，以及農民生活水平的提高，農民的消費觀念也在發生著深刻的變化，擺脫了毛驢拉板車時代的農村市場，更渴望多用途的適宜農村用的汽車新產品。
盧鋒表示，作為當前廣大農村最為主要的運輸工具——農用車，由于能源的緊缺、排放污染環境，以及安全隱患等問題，被迫實行“升級換代”。一部分農民有錢了，也願意購買品質更高的汽車。
更為重要的是，中央實施農村經濟建設新政，也使農村發生著巨變。2006年發布的《中共中央國務院關于推進社會主義新農村建設的若幹意見》，繼續鎖定“三農”，“全面建設社會主義新農村”成為一個綱領性的執政思維。這一執政思維，進而促動了對商業邏輯的重新詮釋。
“汽車企業有責任將真正性價比高的農村用車推到農民朋友面前，成為現行農用車的更新換代產品，進而解決現階段農民用車的大問題。”盧鋒認為，汽車企業謀動新農村，為新農村建設服務，是大勢所趨。要讓廣大的農民享受到國家經濟發展，尤其是汽車新技術發展帶來的成果。開發農用專用車，是市場賜給企業的機遇，這也是構建和諧社會的一個重要表現。
盧鋒告訴記者，在新農村建設中，農民耕作帶來的收益比例並不是很大，而新的增長點主要集中在運輸上。可以說，多種經營在廣大的農村方興未艾。因之，新農村市場對多功能變形車和專用車的需求不斷升溫。“增加農民在流通領域的收益，做專業的運輸汽車。這給我們帶來了機會，要利用我們的技術積淀來服務于新農村建設。”
兩年前，“東風汽車”就開始著手開發適應新農村建設的係列輕型車。沒有經驗可循，“東風汽車”就探索著去做，擠出有限的資源，關注、服務新農村建設。
國家每年要花上億元資金在農村修建沼氣池，由于清修困難，或者使用不當，往往只用了一年，第二年就廢棄，浪費很大。
針對這一現狀，如何再次變廢為寶？盧鋒說，“東風汽車”的研發人員因地制宜地開發了一種清洗沼氣池的專用服務車。這種環保、節能的多功能沼氣服務車，採用專業的沼液真空抽排罐，專用的沼液高泡噴灑設備，專利的沼池粗渣清除裝置，不僅能抽出池底淤泥，還能撈出池內粗渣。多功能沼氣車一經推出，大受歡迎，其設計開發還得到了國家相關部門的首肯和支持。
對于怎樣有的放矢地服務新農村建設，盧鋒的感觸很深：“我們關注新農村建設市場，必須深入到農村，吃透農村市場；服務于新農村建設，就是要通過我們開發的係列專用車為農民朋友服務，提高他們的收益，改變傳統的生活方式，最終提高他們的生活質量。”
在前不久舉辦的第八屆武漢車展上，“東風汽車”以“建設新農村，有你有我有東風”為主題，推出了15款適合于新農村建設的經濟實用的現代化輕型車。這些專用車，或用于鮮活牲畜、鮮活水產品運輸，或用于農藥噴灑，或用于活躍新農村文化生活等。這都是“東風汽車”充分利用自身的技術優勢，審時度勢貼近農村用車市場的體現。
事實證明，服務于新農村建設這一決策是正確的。盧鋒說，這些新農村專用車既造福于農村經濟的發展，又有益于汽車企業的發展，是一舉兩得的好事。
“只要有利于客戶的，能為客戶創造價值的，我們都將努力去做。”盧鋒如是說。 （記者 王超）
