雷諾-日產總裁卡洛斯·戈恩。記者 韓笑 攝

    自領導日產復興以來，現任雷諾-日產總裁的卡洛斯·戈恩近乎走向了“神壇”。但隨著今年日產的業績下滑，戈恩面臨著來自內外部的強大壓力。本月25日，第40屆東京車展期間，戈恩面對中國媒體時坦言：“兩家企業（日產與雷諾）確實有著不同的風格，我現在需要在東京與巴黎之間奔波。”

　　日產與雷諾各佔一半精力

    記者：您領導了日產的復興，現在又是雷諾-日產兩家公司的總裁，您如何分配工作時間？

    戈恩：現在日產與雷諾可以說各佔我50%的精力。我需要在東京和巴黎之間往返。我的責任是讓兩家公司同時取得成功，雷諾是法國的公司，而日產是日本企業，很多時候，兩家公司會有不同的文化和風格，但從公司經營的層面來看，所有的企業都是共通的。

　　雷諾進入中國必選東風

    記者：雷諾至今仍未進入中國市場，您如何規劃雷諾的入華計劃？

    戈恩：我們現在在世界各地都有著各種重要的計劃。要知道，進入一個新市場，你需要提前進行大量的市場研究，投入最好的人員等等。不是雷諾不想進入中國，而是我們不允許失敗。進入新市場的前提是必須保證你可以投入最大的資源，來做好這個市場，也要讓合作夥伴盈利。

    記者：您剛才提到了印度市場，此前雷諾-日產在印度建設的新工廠實現了共線雙品牌生產，這一新模式未來是否會運用到其他地區？例如中國？

    戈恩：在中國，東風日產已經發展到了相當的規模，有著充沛的產能，要想在這個基礎上對生產線改造，不是一件容易的事情。

    記者：雷諾如果進入中國，它的合作夥伴將是誰？這一品牌將如何定位？

    戈恩：日產與東風合作得非常好，東風是我們最重要的夥伴之一，因此，雷諾在中國的夥伴肯定將是東風。日產與雷諾在全球的合作都非常完美，現在在中國，日產的業績非常好，雷諾更多是起到補充市場的作用。

　　首次解釋“東風貢獻”

    記者：2003年10月您曾在東京車展上說：“合資企業的中方合作夥伴對實際經營和管理的貢獻幾乎為零。”您如何評價東風？

    戈恩：東風過去是生產卡車，雖然與轎車領域有相通之處，但這種共通並不多。日產派到合資公司的幹部是日產最優秀的，同樣，東風派駐人員也是非常優秀的。東風是非常好的合作夥伴，我所說的貢獻為零指的是產品方面。如果沒有東風的協助與合作，我們無法打開這個市場。（記者 韓笑）