2007年，SUV迅速
“高燒”。年初還表現不溫不火的一些車型，春節以後市場迅速啟動，銷量連續攀高。面對突如其來的“喜人勢頭”，廠家心頭直癢癢，于是便摩拳擦掌，拿出自己看家本領，打將上來，市場一夜之間，處處均見SUV。有人說，中國開始進入SUV時代。不過記者不這樣認為，雖然目前SUV市場是很熱，但能熱多久，我們將拭目以待。
前9月SUV銷量同比增長五成
據中國汽車工業協會產銷最新統計，今年1-9月，登統在冊的全部SUV累計銷量26.4萬輛，同比增長55.9%，成為目前國內乘用車銷售量增長速度最快的車型。從1-9月SUV銷量看，長城哈弗、奇瑞瑞虎奪銷量領先，佔據了整個市場份額的32.6%以上，緊接下來，CR-V、途勝與獵豹的銷量也一路看漲。2007年前9個月的國內車市中，SUV車型的銷量以將近高于轎車三倍的增長速度表明：消費者的購買力在增強，同時消費需求多樣化趨勢越發明顯。
12萬—20萬元出現市場空檔
縱觀目前國內SUV市場，國產低端SUV車型與進口高端SUV車型分別佔據著SUV市場的兩端，而介于國產低端SUV與進口豪華SUV之間的中檔SUV車型市場，特別是12萬到20萬元這個價格區間的車型非常少，因此在12萬到20萬元之間就出現了一個價格空檔。先看40萬元以上進口SUV，這裏聚集了途銳、寶馬X5、VOLVOXC90等頗具競爭力的高端SUV車型。再看12萬元以內的國產SUV市場，這裏聚集了瑞虎、哈弗、雙環CEO等自主品牌車型，再往下走有中興、富迪等車型。而處于最應該有市場消費潛力的12萬到30萬元這個價格之間的車型反而為數不多。在20萬-30萬元價格區間，新CR-V一枝獨秀，成為當然的“王者”，而在12萬到20萬元之間有途勝、帕拉丁、特拉卡等幾個車型，從目前SUV車型兼顧越野和都市性的流行趨勢來看，帕拉丁和特拉卡則顯得更加硬朗，偏重于都市性的車型恐怕只有途勝和25日上市的獅跑了。而在轎車市場，12萬到20萬元這個價格區間恰恰是市場競爭最為充分的地方。
合資品牌“首款”頻頻誕生
說來也巧，國慶大假以後，等著“降生”的合資汽車品牌“首款”SUV似乎排起了隊。25日，其中一個“首款”：東風悅達起亞首款SUV車型——獅跑上市。最低15.98萬元的價格不僅讓消費者開始心動，應該也讓競爭車型開始考慮“動不動”的問題了。緊接著，11月6日上海通用雪佛蘭也將推出其首款SUV車型，據說這款暫名為“Cap－tiva”的SUV將採用進口的方式在中國推出，這似乎也可以看成是上海通用在SUV市場上的一次試水行動。而有消息稱，東風日產將推出奇駿和Qashqai兩款SUV車型。市場分析人士指出，東風日產首款SUV車型將是“Qashqai”即“遊牧民”，且該車將在年底的廣州車展上首次發布，並在明年3月份上市銷售。
進口SUV持續發力
要說今年SUV市場開始“發燒”，就不得不提到銷量持續上漲的進口SUV市場了。中國汽車進出口貿易中心的數據顯示，1-8月國內進口SUV數量達到8.6萬輛，幾乎與2006年全年的8.62萬輛持平，創下歷史最高紀錄，品牌涵蓋寶馬、雷克薩斯、保時捷、凱迪拉克、VOLVO等，SUV已經逐漸成為汽車品牌衝擊銷量的有利武器，各大汽車品牌紛紛加快SUV引進速度。今年相繼推出了沃爾沃XC90運動版、路虎神行者2、保時捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、漢蘭達等十多款新車型。2008年，大眾Tiguan的緊湊型SUV、起亞BORREGO等也將進入中國市場。而有消息稱，別克Enclave多功能運動型車(SUV)有望自2008年起被正式引入中國市場。另一著名跑車品牌法拉利也計劃未來三年內推出一款SUV車型，這款內部代號為FerrariFS599Fuoristra－da的SUV車型新車預計在2010年的日內瓦車展首發。（陳旭）
