著名跨國汽車零部件廠商——德爾福在京投資的汽車安全產品企業，26日正式批量生產。而在此之前，北汽控股實現產銷500萬輛的目標後，北汽控股提出了建立零部件發展平臺的戰略，而與跨國零部件企業的合作，使北京汽車產業鏈的整合速度逐漸加快。

　　合資求壯大

    中國加入世貿組織後，汽車零部件市場及資本市場全面放開。隨著世界大型跨國汽車企業全部進入中國，世界著名的跨國汽車零部件巨頭，如德國博世、美國德爾福、日本電裝、愛信精機、富士通、阿爾派電子，法國法雷奧等，紛紛以合資、獨資的方式來華投資辦廠。據統計，世界100強的汽車零部件企業中的70%已在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業超過1200家。

    然而相關資料顯示，北汽控股旗下擁有北京現代、北京奔馳、北汽福田及北汽有限4家整車廠，對零部件有較大需求。但北汽控股旗下零部件配套率國內企業平均水平差距較大。北京零部件規模生產看似不足，但蘊藏著巨大的發展潛力，這也決定了北京汽車的零部件企業要想趕超國內的其他汽車集團，就要從生產高附加值的產品入手。

    據德爾福電子與安全係統產品部全球總經理貝絲·斯旺丁女士介紹，德爾福和北汽控股的合作，順應了中國乃至亞洲市場對安全產品不斷增長的需求。“合資廠將結合德爾福的創新安全技術和精益生產專長，以及北汽控股的在華生產能力，該廠還與一家歐洲客戶簽訂合同，不久將開始向歐洲的客戶供貨。”

    北京汽車工業控股有限責任公司副總經理郭新民也表示，“這次與德爾福公司的合作是北京汽車零部件發展的重要組成部分，對于北京汽車工業零部件平臺的建設、完善產業鏈將會起到積極的促進作用”。

    事實上，從去年北汽控股與德爾福成功簽約後，北汽控股已與多家零部件公司展開了合作，並在大興採育和順義楊鎮分別建立零部件產業基地，為建立零部件發展平臺創造了條件。

　　整合優良資產

    熟悉北汽控股的人都知道，實際上，與德爾福去年簽署合作協議的是北汽控股旗下的北汽摩托。然而，伴隨著北汽控股集團化發展戰略的實施，北汽摩托的優良資產正在向北汽控股轉移，股權也將轉移到北汽控股手中。

    有北汽控股內部人士透露，掌握北汽福田和北汽有限等核心資產股權的北汽摩托，已經退出了整車平臺，轉而進入了零部件發展平臺。但這只是過渡階段，北汽控股的最終目的是將優良資產從名義上的控制轉為股權實際控制。

    通過此次內部的資產轉換，北汽控股逐步梳理本屬于北汽摩托的資產，通過劃撥、收購以及直接剝離等方式，使得北汽控股產權關係進一步理順。

    業內專家分析認為，目前，汽車零部件企業得到了國家產業政策的大力支持。《汽車工業“十一五”發展規劃》提出，中國要全面提升汽車零部件行業的競爭力，爭取到2020年成為全球零部件生產大國、躋身國際零部件工業強國。中國爭取在“十一五”末將汽車及零部件出口額提高到350億—400億美元。

    北汽控股借打造零部件產業基地，將零部件企業吸引到產業基地，有利于整合北京地區集團係統內外零部件企業的優質資產，發揮集團整體優勢，建立起比較完備的汽車零部件產業體係。

    北汽控股零部件合資合作項目負責人告訴記者，建設零部件產業發展平臺，以發展高附加值、高技術含量、低污染、低能耗零部件項目為原則，圍繞構建汽車座椅總成、內外飾係統、熱交換係統、電子控制模塊、底盤制動係統模塊等五大核心業務，盤活現有存量資產，提高北京汽車零部件供應能力，解決北汽旗下幾家企業的零部件配套問題。

    有相關人士透露，北汽控股將加快與國內外知名零部件企業合作，培育一批具備模塊化、係統化供貨能力的核心零部件企業。年內，北汽控股就要成立一家名為“海納川”的零部件公司，將全面整合北京的汽車零部件企業，依托北京整車發展提供的巨大市場空間，依托國內外知名零部件公司的技術、產品和管理優勢，形成規模化、產業化、集群化。（藍朝暉）