據北京市環保局公布的新修訂的《車用柴油北京市地方標準》及《車用汽油北京市地方標準》，從2008年1月1日起，北京市將實施歐Ⅳ燃油標準。此次環保新政的出臺，必將對車市產生重大影響。大多沒有達到歐Ⅳ標準的車型將面臨升級，而如果廠家對新老標準車型銜接不好，那麼年底和明年年初將有一些車型面臨無貨供應的真空銷售。

　　●新車型多達歐Ⅳ排放

    據了解，今年上市的大多車型已經達到歐Ⅳ排放標準，如南汽名爵、東風本田CR-V、長安福特S-max、邁騰等等，這些車型已經考慮到了未來環保要求逐漸提高的趨勢。去年上市的少數車型如CIVIC等也達到了歐Ⅳ排放。

    但也有一些今年上市的車型還是歐Ⅲ標準，如天語、景程、獅跑等，畢竟現在全國施行歐Ⅲ標準的只是廣州、北京等個別大城市，全國大多地方還是執行歐Ⅱ標準。這些今年上市的未達到歐Ⅳ標準的新車也必須在年內施行排放升級。

    當然，大多數車型如凱越、捷達、騏達、樂風、馬自達6等等都還是歐Ⅲ排放標準，這些車型都將必須在年內實現配置升級。

    ●老車型換代將出真空

    大多數車型在由歐Ⅲ排放標準升級到歐Ⅳ標準的過程中，很可能產生青黃不接的無貨可賣的銷售真空。如去年加裝OBD係統時，不少車型如夏利、旗雲等在進入2007年後一段時間內廠家都沒有加裝OBD係統的新車供應，天津一汽的威姿、威樂更是前幾天才把加了OBD係統的新車供應市場。

    據了解，現在已經有很多廠家如上海大眾、哈飛汽車、一汽－大眾、東風日產等開始做升級歐Ⅳ的最後準備工作。一些準備工作稍晚的廠家的車型很可能會在新政策實施一段時間內面臨銷售真空。

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　　經銷商：希望新老車型連貫

    很多經銷商對記者表示，希望廠家的歐Ⅲ標準車型和歐Ⅳ標準車型能夠實現順利的過渡。歐Ⅳ標準車型提供的越早越好，這樣歐Ⅲ標準車就不會產生大量庫存。

    據了解，2006年年初施行歐Ⅲ標準時，很多經銷商有不少歐Ⅱ標準的車型庫存，不得不低價賣向外地。消費者：可以低價淘到車

    業內人士指出，即便年底買的是歐Ⅲ標準車型，也不會遭到限行等問題，因為很長一段時間內會是新車新標準、老車老標準。年底如果一些廠家供應歐Ⅳ標準車型較晚，經銷商有歐Ⅲ標準車型的庫存，經銷商往往會加大促銷甩貨。消費者可以低價淘到自己喜歡的車，節省一點開支。（王曉坤）