C－NCAP，即中國新車評價規程，對于中國的汽車消費者和汽車品牌而言絕非“新名詞”，由它所公布的汽車安全碰撞測試成績在整個業界一度掀起軒然大波：日係車的突出成績、歐係車的集體“淪陷”，也曾讓人們一度對C－NCAP心中存疑。近日，隨著東風雪鐵龍凱旋、奧迪A6L和斯柯達明銳順利加入C－NCAP的“五星陣營”，日、
美、歐三大車係在安全性能測評上終于亮出了各自的底牌。
在中國市場上，日係車曾一度被“皮薄、不安全”的集體認知壓得抬不起頭，其安全口碑更難與歐美車型相提並論。但是，C－NCAP碰撞測試卻為日係車提供了一次鹹魚翻身的機會。自豐田皇冠取得第一頂C－NCAP五星車的桂冠之後，日產天籟、廣本奧德賽等車型相繼跟進，加上思迪、思域、騏達等車型四星級碰撞成績的保底，日係車在安全方面終于昂首挺胸。
那麼，在日係車大舉進攻的同時，歐美車係的表現如何？
與日係車在C－NCAP上的出眾表現相比，美係車則顯得有點“汗顏”：雖然別克君越在第一批測試中取得了四星的不錯成績，但上汽通用五菱生產的雪佛蘭樂馳今年兩星的成績還是讓人大跌眼鏡。盡管這一結果和其微車本身空間小不無關聯，但美係車依然“面上無光”。今年7月，長安福特福克斯在C－NCAP上獲得的五星評價，為美係車挽回了不少面子，它也是目前C－NCAP的A級車裏唯一的一款五星車型。另外，在最近的一次C－NCAP測試中，別克林蔭大道也獲得了五星的成績。
與美係緩慢上升的勢頭不同的是，歐係車一下子就亮出了凱旋、奧迪A6L和斯柯達明銳三張底牌。作為進駐中國市場最早的汽車派係，歐洲車的安全性早已在中國消費者當中形成了極高的口碑。因此，雖然速騰、帕薩特領馭等在以往的測試中均獲得四星的成績，但與日係車的風光相比顯然還有一些距離。在這樣的背景下，東風雪鐵龍凱旋、奧迪A6L和斯柯達明銳于近期獲得的五星佳績似乎有些姍姍來遲，卻顯示了歐係車迅速成為“安全代表”的決心。
奧迪A6L、斯柯達明銳與凱旋均為歐係車的安全先鋒。以凱旋為例，其“五星安全”的優勢正代表著歐係車的五個突出特點。據了解，凱旋的“五星安全優勢”包括“救生艙”式的車身設計、“三位一體”的車內安全裝備、全面的電子安全係統、合理的人機工程安全設計和出色的行人碰撞保護裝備，而本次C－NCAP測試的五星成績僅僅只是展示了其中的一部分。特別是對主動安全和行人保護的重視，更體現了歐係車“以人為本”的安全理念，絕不放過任何一個提升安全性的方面。正是這種對生命的捍衛和尊重，才使凱旋、奧迪A6L和斯柯達明銳作為歐係車的代表得到了C－NCAP的五星。可以預計，在凱旋、奧迪A6L和斯柯達明銳獲得五星之後，日、美、歐三係圍繞安全性能的決戰即將展開。
榜樣的力量是無窮的。對于在中國汽車市場上浴血奮戰的各大品牌而言，C－NCAP的一紙證書不僅關乎榮譽，更關乎未來的產品研發方向。只有真正提升產品品質，在安全性、可靠性上下足工夫，才能真正贏得市場。（黃少華）
