跟姜文《太陽照常升起》的“扎實”劇情一樣，長城汽車的新聞發布會也是“滿漢全席”：新車、新標志、新基地一同發布，讓媒體頗有些目不暇接，就像鏡頭對不上焦一樣，不知道該往哪兒看好。近期，自主品牌好像集體掀起了一陣換標風潮。

　　幾大自主品牌陸續換標

    自雙環將“兩個圈”換成了“大S”之後，江淮也將簡單的“JAC”換成了個“五角星”挂在瑞鷹車頭。隨後，海馬不再用日本馬自達的海鷗車標，而是換成了留有馬自達影子卻又讓人明白看出不是馬自達的新車標；與微面不同的是，長安在奔奔身上也按上了其酷似盾牌的新車標。10月29日，長城正式發布了其新標志，以後的車型將全部使用新標志。

    另外，還沒換標的幾大廠商，也紛紛伺機而動。吉利長達10個月耗資高達360萬元的徵標行動將在11月6日達到高潮，在其新標發布會現場有兩件作品進行“PK”，角逐出最後的勝利者。

吉利新車標即將浮出水面 兩款備選車標網上投票

長城汽車換新標

比亞迪新標亮相

    剛進入汽車市場不久的“小老弟”比亞迪，也萌生了換標的想法，據比亞迪汽車內部人士介紹，“新標志不再沿用原有的藍白相間色，圖案將改為橢圓形狀，並加入了光影元素。”另據悉，奇瑞也將擇日以新標啟動其高端豪華產品品牌。

　　換標的三大理由

    理由一 回避搶注

    為什麼會選擇在這個時期換標，長城董事長魏建軍給出了一個很直接的答案：“不僅可以增大長城汽車在世界上的傳播力度，同時回避了搶注，由于長城原標志在海外很多國家被注冊，所以我們採用了新的標志。”

    至于具體是在什麼國家被搶注，他並沒有明說。或許與搶注商一分一毫地爭奪原有商標權，確實還不如換個新標來得直接。

　　理由二 改變形象

    自主品牌總是難免被扣上“抄襲”的帽子——不論是車型設計還是車標設計。此前鬧得沸沸揚揚的吉利抄襲豐田事件，或許是吉利換標的最大動力。另外，海馬為了擺脫日本馬自達的影子，也換了個“神似形不似”的新車標，徹底獨立出來。

    理由三 形成差異

    不少自主品牌汽車都是從微面、皮卡、客車等商用車起家的，在獲得了國家發改委轎車生產的許可後，這些商用車企紛紛進入轎車領域。為了防止消費者對其商用車的“首因印象”，他們迫切需要從各個方面突破商用車印象，換標或許不失為一條捷徑。

    此外，有些車企幹脆將商用車和轎車的車標徹底分開，形成產品形象上的差異，如長安微面和長安奔奔。

　　外界的三大質疑

　　質疑一 換湯不換藥

    引用網絡上火爆的一句話：“換個馬甲就不認識你了？”

    換了車標，能換掉抄襲之嫌的車型設計？能換掉不太可靠的產品質量？能換掉不夠周到的售後服務？有消費者認為，自主品牌車企換標不過是“換湯不換藥”，提升品質才是發展的硬道理。

    質疑二 純粹搞噱頭

    面對有些車企高調換標的行為，消費者多少有些嗤之以鼻。超女、快男的一輪輪PK，已經讓人們選秀的神經變得麻木，車企換個標志也這麼大張旗鼓，著實有博噱頭之嫌。

　　質疑三 疑為是忘本

    雖然，我國的自主品牌並不是強勢品牌，但是已積累的品牌形象確實也不無裨益。用了多年的標志，早就已經深入人心。除去那些從商用車領域進軍轎車領域的車企不說，一直專注于某一領域的車企，如果突然換標，不免有突兀之感。更有甚者認為，換標就如同換掉了傳統企業文化，是忘本的行為。

　　記者觀察：

    汽車企業發展到一定階段，通過換標重塑品牌，是汽車行業競爭的需要，更是企業自身產品調整的必然。換了車標，充分顯現出車企改頭換面，提高品質的決心。不過，企業是賣車的，不是賣車標的，所以在改變了形象之後，還要努力提高品質，提高自主研發能力以及售後服務能力，這才是擺脫“自主品牌汽車落後”的關鍵。

    怕就怕消費者走在街頭，看到一輛造型優美的新車挂著個不認識的車標，乍以為是某國外進口車，而經旁人指點方知道是某自主品牌換標產品，繼而嗤之以鼻：“咳，原來是個樣子貨！”（陳鑫欣）