（左圖為奇瑞A1外觀與內飾；右圖為吉利自由艦外觀與內飾）
A1的內飾給人第一觀感是不錯的，但用料有明顯的廉價感，塑料是硬膠，擋桿、方向盤這些地方也沒有進行必要的處理。
A1是奇瑞新設計的一款都市微車，其略顯時尚的設計風格與QQ的可愛路線大有不同，而且，A1是奇瑞“走向世界”的首款試水之作，其重要性可想而知。在同一時間，吉利對旗下的自由艦進行了新一輪的升級換代，“2000元換來50余項升級改進”，這是吉利一直在強調的賣點，同樣這款車也是要面向海外市場。這一次，我們找來這兩款車型，做一次對比評測，當時尚A1碰上穩重的自由艦會發生怎樣的情況？誰更能代表中國？
外觀各有亮點
重點提升內飾
人性有閃亮的一面，汽車也是一樣。奇瑞A1的閃亮點在于它的造型，第一眼給人的感覺很舒服，尺寸不大，但體態舒展，比例協調，粗大筆直的C柱，保證了充足的車內空間。
而08款自由艦最大的改動在于車頭，改進了車大燈，簡化了進氣格柵，雖然借鑒了很多奔馳C-Class的元素，但這次改款過後，08款自由艦通過嚴謹的線條和簡潔的設計，慢慢形成自己的風格。
A1的車廂內飾給人的第一觀感是不錯的，色彩搭配活潑而又合理，極大提亮了車廂氣氛，頗有日係車活潑的風格。不過，用料有明顯的廉價感，塑料是硬膠，坐椅填充物也缺乏彈性，擋桿、方向盤這些經常接觸地方也沒有進行必要的處理。
08款自由艦的工藝質量提升不少，但不少地方的接縫仍是很大，一些按鈕裝配得不是很到位，使用時要“小心”一點。設計方面，改用上深下淺的流行顏色，第一印象很是討好。不過，一坐進去就有點鬱悶了，面料有點“稠”不說，靠背也比較平，老是調不到合適的坐姿，肩部和頭部的空間也比較小。
一輛經濟型小車需要很大的行李廂嗎？需要，奇瑞A1行李廂不算大，但是它的後排可以4/6拆分折疊，抽下頭枕後，幾乎可以放平；自由艦則沒有此項功能，不過自然狀態下，行李廂空間要比A1大了許多，三廂車在這方面比兩廂要來得有優勢。
發動機性能不相上下
A1的現在只提供1.3L排量，最大功率61kw/6000rpm，最大扭矩114Nm/3800∼4500rpm，開的時候，發動機聲音要比自由艦來得大，但它的低轉扭矩不錯，1500轉的低轉速可以從容地行車，不用頻繁換擋，很適合新手駕駛。不過，在滿載開空調跑高速時，顯得會有些吃力。
吉利並沒有改動自由艦的發動機，使用的仍舊是1.3L和1.5L排量的發動機，但變速器卻換成了新的JL-S148手動變速箱.
實際駕駛，08款自由艦好開了許多，離合油門好控制，以往容易死火、換擋生澀、發動機異響的毛病基本沒有了，但是怠速時候擋桿震動、方向盤虛位較大的毛病依舊存在，一定程度上妨礙了指向準確度。
人性化設計：A1更為巧妙
在人性化設計方面，兩輛車各有特點。A1車廂內有不少設計巧妙的儲物空間，但是容量都不大；中控臺上方有一個通常MPV才有的儲物盒，駕駛坐椅底下有放鞋子的小抽屜；隱藏式的杯架設計也很合理，不會影響中控臺設備的操作。
08款自由艦前排中央有扶手，掀開是一個不小的儲物盒，中控臺和擋桿中間有一個內凹的小槽，可以放手機錢包等小東西。後排座中央地臺很低，提升了乘坐舒適感，值得一讚。
價格實惠 但難掩低廉的缺點
從價格來看，奇瑞1.3L價格是5.38萬~5.98萬元，而吉利自由艦1.3L售價也從5.38萬元起，從配置來看，兩款車差不多。
試駕完這兩款車，可以明顯感覺到奇瑞和吉利在造車上的進步，特別機械性能的完善性讓人欣喜，不過，這些難以掩蓋內飾做工和用料的“低廉”，雖然配置豐富，非常吸引人，但這種印象只停留在欣賞一張精美的宣傳單張上。
去到國外，雖然當地消費者更加注重發動機、底盤等機械方面的表現，但對內飾始終是參考因素之一，做工更精細一些，用料更好一些，可以爭取良好的第一觀感，至少不要讓人覺得太低檔。
綜合評述：
從汽車設計的角度看，A1更勝一籌，動力性能兩者在不相伯仲，價格上也相差無幾；在乘坐舒適性上，自由艦勝出，而人性化設計方面，A1處理得更為合理。
目前，奇瑞和吉利的車型越來越多，但能夠見證他們造車功力的，恰恰是這種級別、這種價位的小車。A1針對的是年輕時尚的人群，而自由艦則定位中庸、穩重的家庭消費者，在未來的中國，後一類的人數目會更多，因此，A1的前景也要好于自由艦。（周偉力）
對比測試成績
項目 奇瑞A1 08款自由艦
0~100km/h 15.52秒 15.78秒
制動距離(熱胎) 45.7米 46.5米
車速噪音
50km/h時 88分貝 85分貝
100km/h時 93分貝 91分貝
