汽車尾氣污染已成為我國城市大氣污染的主要來源之一，並時刻威脅著人類健康。記者在分析時發現，除了有外在的原因，也有其內在的原因，例如發動機研發技術水平參差不齊、油品質量不高以及消費者環保意識不強等，都是造成汽車尾氣污染嚴重超標的重要原因。
原因
1 發動機技術急需提升
上海通用將量產混合動力車
混合動力發動機展示
國外成熟汽車市場一般規定，車輛排放劣化指標是行駛16萬公裏時排放性能仍能達到法規要求，在產品設計上，新車性能通常高于法規要求一定比例。而國內目前要求保證行駛8萬公裏時污染物排放達標。由于國Ⅲ排放汽車成本較高，有些企業為了降低成本，在實際生產中降低催化劑中金屬的含量，導致排放控制零部件達不到規定的8萬公裏以上壽命，這就使得排放超標。
某合資汽車企業的一負責人向記者透露，他們目前生產和銷售的產品都能達到歐Ⅲ的排放標準，無論是現在實施的歐Ⅲ，還是以後要實施的歐Ⅳ，他們都會通過不斷提升研發技術來體現並達到排放的標準。但是，部分汽車廠家在汽車排放問題上，卻是被動應戰，特別是部分自主品牌企業，在激烈的市場競爭中，為了生計，在發動機等很多核心技術領域投入不夠，導致產品在排放問題上總是存在這樣或那樣的問題。
長城汽車的董事長魏建軍也認為，不斷提升企業的造車水平，為人類環境做出自己的貢獻，這是每一個有責任的汽車企業應該做的。改進發動機技術，提高排放標準已經迫在眉睫。
2 油品質量低是超標之源
汽車行業的有關專家指出，要提高汽車尾氣排放標準，保護生態環境，除了汽車廠家本身技術方面的提升和改進外，提高排放標準面臨的最大挑戰是油品。如果不能從根本上提高油品質量，即使有了歐Ⅲ標準的汽車，排放一樣不能達標。
有關研究表明，燃油成分不僅直接影響尾氣中污染物的排放量，某些成分還會導致發動機係統腐蝕和磨損，使排氣後處理係統的效率降低或失效。因此，國際上通常遵循“車到油先到”的原則，即在實施更嚴格的汽車排放標準前，提前發布和實施相應的燃油質量標準。但在我國，與近幾年汽車排放標準嚴格控制相比，燃油標準提高的步子相對較慢。
吉利汽車銷售公司劉總在接受記者採訪時也認為，提高排放標準，恐怕不光是汽車本身的問題，燃油是重要因素。如果中國的油品質量得不到徹底的提升，那麼汽車排放尾氣超標的問題就很難得到解決。
中國汽車行業首席分析師賈新光認為，目前我國汽油含硫量的國家標準是每立方米800毫克，與國際先進水平相比差距不小。專家認為，根據我國石化企業的現有設備，使含硫量降低到150毫克是完全可能的。含硫量降低後，可以有效保持三元催化轉化器的凈化效果，也能讓我們的汽車更加環保。
3 環保意識不強加劇污染
政府部門、汽車廠家等紛紛開始重視汽車排放污染問題，然而作為汽車產品的使用者普通老百姓，在買車和用車的問題上，其環保意識卻非常薄弱，這也是造成汽車尾氣污染嚴重的原因之一。
調查顯示，很多消費者在買車問題上，只看重汽車的經濟性，偏頗地認為,越便宜越好，而忽略汽車的環保和節能性能，這也直接造成了汽車污染日益嚴重。一些消費者還存在不好的消費習慣，也促使了污染的加劇。國家相關部門以及汽車廠家，應該大力倡導消費者選擇節能環保型汽車，特別是新能源汽車，並不斷提高消費者的環保節能意識，共同守護我們的一片藍天。（張麗 段旭）
