新華網消息 今年，PSA留給中國車市的懸念實在太多了，與哈飛的合作進展、新工廠的建設、新車型的投放……隨著年底的臨近，大家都希望能盡快解開所有答案，這也使標致雪鐵龍首席執行官斯特雷夫無論走到哪裏都會成為大家“圍剿”的對象。
近日，斯特雷夫在上海短短4個小時的露面，自然也沒能逃離大家的追問。
■ 第三工廠產能達15萬輛
來上海出席會議的標致雪鐵龍（PSA）首席執行官斯特雷夫表示，PSA將盡快落實在中國建立第三工廠的相關細節，最晚在今年底明年初就會有結果。同時，他還表示，一旦決定實施，第三工廠將有可能設立在武漢或者是杭州，建成後的年生產能力達15萬輛。
PSA希望能在4年內把標致雪鐵龍在中國市場的份額提升至5%，到2015年市場份額能達到7%，產銷量能達到100萬輛。按計劃，在2010年之前，標致雪鐵龍將在中國市場投放12款新車。斯特雷夫說：“2007年至2010年之間我們希望能夠面向中國推出12款新的車型，此前大眾的老總也講到每年推出3個新的車型，而我們差不多也是這樣一個步伐。希望借助這些新的車型能夠不斷擴大我們的市場份額，雖然大眾是先行者，但我們希望能夠迎頭趕上。”
除了乘用車外，前不久PSA宣布與哈飛合作在中國生產商用車，但是斯特雷夫沒有透露相關的細節。但有消息稱，在與哈飛的合作中，他們將至少投資20億元。
■ 合作必須要有長遠的眼光
斯特雷夫表示，未來PSA全球化擴張的主要方向是三大市場，即中國、南美和最新著手的俄羅斯。
其中，對于中國市場，PSA有著非常清晰的認識。斯特雷夫認為，目前中國市場的情況很復雜，不僅存在著國際廠商、本土廠商，還存在著國際廠商在華設立合資企業，這無疑給合作發展提出了更高的要求。斯特雷夫說：“合作雙方必須要能夠創造出雙贏。我們在進行合作的時候，所關心的是合作之後給雙方能夠帶來的成果，而不是純粹在資本上進行投入，不管在汽油機還是柴油機的開發上，往往會合作上十年、二十年，不會一兩年就散夥，這也意味著在這些重大的合作項目過程當中必須要有長遠的眼光，追求短期的投資回報會導致災難性的結果。”
也正是在這種合作理念下，PSA在中國市場終于得到了回報。據統計，去年的銷量同比增長43%，銷售額達8.4億元。今年前三季度，神龍銷量達15萬輛，同比增長10.1%。
■ PSA將獨建研發中心
除了新工廠以外，PSA還將本土化提上日程，將獨資在中國建立研發中心。去年底，PSA的合作夥伴———神龍的新技術中心正式成立。據了解，該技術中心是由雙方合資組建的，旨在提高神龍汽車的技術研發能力與水平。
前不久，雪鐵龍設計總監在接受採訪時表示，PSA計劃在2008年7月份之前在中國創立設計中心，該中心90%雇用中國本土設計工程師，目前設計中心尚處于選址中，將在上海和北京之間選擇其一。據了解，新設計中心將由PSA中國事務部主導設立，與神龍汽車無直接關係。新設計中心與現有的神龍技術中心職能將實現差異化，主要負責在一些市場調研和新車引入的前期適配工作，還包括一些零部件的開發工作，以更符合中國消費者的喜好，降低採購成本。（北京參考 劉世瑜 宋曉艷）
