奧迪Q5假想圖
“奧迪的下一款國產車型已有明確的計劃，現在講還為時尚早。”一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍上周向記者表示。據某內部人士透露，這一車型是奧迪Q5，時間表排至2009年。
奧迪Q5是自2006年3月推出Q7後，奧迪的第二款SUV。有消息稱，Q5將在本月的洛杉磯車展上進行全球首發，而後于2008年中在歐洲上市，不過，目前我們可以看到的只有各種版本的諜照或假想圖。相關資料顯示，Q5使用大眾最新的MLP(Mod-ular
Longitudinal
Platform)平臺，未來的奧迪A4也將出自這一平臺。引進Q5生產線無疑可通過與A4共享平臺，以提高資源利用率，攤低生產成本和項目風險。
據了解，Q5是奧迪針對寶馬X3研發的車型，佔據了國內豪華車市場大部分份額的奧迪，畢竟無法忽視來自其德國同行的壓力，這也促使奧迪加速了新產品向中國的引入。“中國已經上升為奧迪在德國以外的第二大市場。”奧迪銷售事業部用戶服務部德方部長Dr.
Fiedler稱。“今年年末我們還有新產品投放的計劃，其中一個是搭載全新2.8FSI發動機的奧迪A6L，還有改款的奧迪A8L，年內也會上市。”張曉軍透露。同樣在近期可以看到的是，超級跑車R8的上市被定于明年一季度，其後是三門跑車奧迪A5。而張曉軍本人的座駕奧迪A4也將于明年下半年升級換代。
“今年1到10月份，我們的銷量數據是82868輛，這包括了進口車在內。”張曉軍告訴記者，“和去年同期相比有25.7％的增長率。”在82868這個數字中，A6L達到了58817輛，其中超過85％是來自2.0T和2.4L兩款車。在45萬元以上的價格區間，以A6L目前的產品序列還不足以與正在發力的寶馬5係爭鋒，今年初在歐洲上市的2.8
FSI無疑可以彌補這一缺憾，後者與3.2FSI的動力輸出相差無幾，卻擁有更優異的燃油經濟性。
此外，被奧迪引以為豪的TDI柴油發動機，也已計劃被引入中國，“我相信這用不了很久。”張曉軍向記者表示。
在10個月的銷售業績中，盡管A4僅貢獻了15925輛，奧迪依然看好其所在的緊湊型豪華車市場，“長期來看肯定會超過C級車。”張曉軍稱。為這一開始快速增長的市場空間，一汽-大眾奧迪還在繼續其已經領先的渠道擴張。“奧迪的經銷商有131家，在全國高端豪華車中我們是規模最大的，覆蓋面最廣，遍布全國的87個城市，在未來幾年中，大家可以看到，奧迪經銷商網絡還會有比較大的發展，每年我想不少于20家。”張曉軍稱。（信曉霽）
