一輛在交通事故中撞壞的汽車被保險公司定損15.5萬元，而維修站卻列出了將近28萬元的維修清單，雙方都認為自己是按“標準”辦事，但造成的十多萬元的差價應該由誰買單，成為車主最大的擔憂。記者調查發現，定損和維修的差價現象普遍存在，目前二者之間並沒有任何統一的價格標準和規定。
■定損價修理價相差12萬余元
朱先生告訴記者，公司的這輛凱迪拉克的埃斯卡拉迪2003年底購買時的價格是108萬元，今年7月7日車在張家口發生了交通事故，損傷嚴重，由于這是全進口車，在張家口當地無法修復，經過車輛投保的平安保險公司的同意後，車輛被運到北京定損維修。
誰想到了北京反倒出了麻煩。平安保險公司給這輛車定損155251元，其中工時費為19000元。但是當朱先生拿著定損單到北京達世行北苑汽車銷售服務有限公司維修時，這裏給出的維修報價翻了近一番，達到了279017.79元，其中工時費佔了將近一半，為134500元，是保險公司定的工時費的7倍。
“更換和修復配件的費用相差倒是不多，可是工時費多了這麼多，我應該以哪個為準？”朱先生也被搞糊涂了，保險公司和維修站都認為自己的報價合理，不肯相讓，而二者之間的差價該由誰來負擔，朱先生心裏沒了底。
■互不讓步定損方維修方各有各的標準
平安保險的趙先生表示，保險公司認為達世行的報價過高，正在聯係有合作關係的另外一家同樣規模比較大的廠商，看是否能將車轉出去。他說，保險公司在出具保險定價明細和價格時有獨立的定價原則，並且會參考各個修理廠的報價，平安保險在北京開展業務相當廣泛，對各個修理廠的價格也比較熟悉，“我們已經考慮到全進口車輛的配件需要從國外訂貨，配件代理商和修理廠的加價成分，工時費我們有標準，同時也會參考大多數廠家的標準。”
而達世行方面的客服人員則認為自己給出的報價是嚴格按照公司自己制定的價格標準，每個汽車品牌的價格都不同，“一般情況下，如果和保險公司的定損價格有出入，且車主堅持選擇在我們這裏修車，那麼需要客戶自行和保險公司協商解決。”這位工作人員說。
一位汽車行業的資深人士透露，其實在定損和維修的價格之間總是有出入的，只是因為雙方長期的合作關係，如果差額不是非常大，兩方都會做一些“妥協”，自覺把價格找齊。而朱先生的這個案例是因為雙方都很“堅持原則”。
■屬市場調節價范疇物價部門不幹涉
朱先生發現自己被保險公司和維修站夾在了中間，他希望向物價管理部門求助，但是北京市發改委相關部門表示，保險公司理賠額度和汽車維修點的費用定價目前都由市場調節，並不由政府控制，而且無需在發改委備案，也還沒有能將兩方面統一在一起的標準或規定。兩個相差懸殊的價格實際上是兩個行業從各自利益出發的結果，一方面保險公司希望理賠額越低越好，另一方面維修公司希望實現利潤最大化。
■“公估公司”當“中人”但評估結果無法律效力
記者調查發現，目前有一種名為公估公司的新行業，在保險公司和維修站之間承擔了一部分第三方的角色，進行專業的保險損失評估。但實際上他們並非完全獨立的第三方。北京中達信保險公估有限公司的車檢部經理田建峰告訴記者，目前公估公司的角色比較尷尬，個人財力有限，往往不願意花錢單作評估，一般差價不是太多的時候，可能會自己負擔。目前公估公司多受雇于保險公司，但是公司出具的公估報告並沒有什麼法律效力，如果當事人訴諸法律，法院可採信，也可不採信。（于靜）
