11月20日至26日，廣州國際車展在廣州芭洲國際會展中心拉開大幕。華夏大地，偌大汽車江湖，在豬年歲尾的南國羊城掀起一股熱浪。由于今年車市出現了20%以上的強勁增長，多數廠家產銷全線飄紅，給眾多汽車廠家注入一針強心劑，因而今年的廣州車展中外廠家的參展熱情極高，所以今年的廣州車展規模空前，展覽面積達95000平方米，與首屆相比增長90%。此次廣州車展多達20余款新車，其新車上市數量將比以往各屆廣州車展更多。日係、中係、歐係、美係和韓係五大門派都派出精兵強將，使出看家本領，許多重量級車型如廣州本田新雅閣、福特亞洲首發概念車VERVE、東風日產全新SUV、三菱全新帕傑羅、保時捷新跑車、克萊斯勒鉑銳、長城精靈、比亞迪F1等都成為各門派徵服市場與對手的獨門暗器。車壇五大門派激戰猶酣，鹿死誰手，尚難見分曉，但從中外汽車大俠們的招招劍法中，我們已經窺見到明年車市濃濃的“火藥味兒”。
|
廣州車展由于一汽、上汽、東風、北汽等國內大汽車集團均不以集團名義參展，使它的江湖地位還無法與北京車展和上海車展相提並論。然而，今年廣汽集團強勢崛起，廣汽自主品牌生產基地在車展前奠基，給略顯勢單力薄的中係車增添了濃墨重彩的一筆。與此同時，長城、比亞迪、華晨、名爵、榮威等自主品牌的新勢力，則抓住廣州車展這一貼近市場的難得機會，大展拳腳，長城精靈公布價格，比亞迪F1、F6等新車首次亮相，榮威展出全新動力，名爵MG3係首度出場，中華酷寶也大放異彩。相形之下，奇瑞、吉利、紅旗等自主品牌的主力軍此次倒缺乏亮點，顯得有些寂寞。
【長城MPV嘉譽 海馬H11
奔奔運動版 上汽榮威 江淮賓悅 手動擋奔騰 】
高層聲音
廣汽集團董事長張房有>>>
南京名爵總經理張欣>>> |
|
廣州地處我國經濟最發達的珠江三角洲，汽車市場巨大，加上豐田、本田、日產三大日係品牌都在這裏建立了合資企業，因此每年的廣州車展都成為日係車的兵家必爭之地。今年的日係車，風頭更是強勁得無人能敵，豐田、本田、日產、馬自達、三菱、鈴木六大品牌都高規格參展，廣州本田新雅閣、一汽豐田新威馳、東風日產新SUVQashqai、長安馬自達的馬自達2，個個都是重量級殺手，而三菱全新帕傑羅、英菲尼迪的全新M35、鈴木的超級維特拉等車型，也將會以純正的日係風格給觀者帶來震撼。從日係車的突出表現來看，說廣州車展是中國版的“東京車展”也不為過。
高層聲音
豐田中國區總裁佐佐木昭>>>
廣州本田執行副總經理付守傑>>>
馬自達汽車株式會社取締役、專務執行役員尾崎清>>> |
|
今年的韓係車在中國市場遭遇滑鐵盧，在車市整體大幅增長的背景下，北京現代和東風悅達起亞的表現就顯得格外刺目。在德係車價格不斷下調、日係車新車不斷推出的情況下，韓係車原先依靠的低價策略開始失靈，而虛弱的品牌又支撐不起消費者的信心，所以韓係車今年的日子相當艱難。此次北京現代和東風悅達起亞都高調參展，北京現代拿出了全新伊蘭特，而東風悅達起亞也有新車亮相，他們正是想以這種積極進取的方式，一掃籠罩在韓係車頭上的陰霾，期待來年能打一個翻身仗。
【起亞新賽拉圖長了20毫米
銳歐RIO將推兩廂車型 】
現代新伊蘭特HDC明年四月上市
|
|
美國的通用、福特、克萊斯勒三大巨頭，在自家市場被日係車打得頭破血流，個個虧得一塌糊涂，但是中國市場，福特品牌的銷量增長超過50%，通用的老大地位雖然不保，但威風仍在，而克萊斯勒則是卷土重來，志在必得。因此，美係巨頭都將中國市場看作是救命稻草，此次也都出手不凡，福特全球首發一款小型概念車，通用則搬來了剛剛上市的全新雪佛蘭科帕奇、克萊斯勒的鉑銳也是千呼萬喚始出來，正好和同級別的廣本新雅閣同臺競技。美係車過去在中國落了個粗大笨重油耗高的不佳形象，但是福克斯、雪佛蘭樂風等小車的成功正在改變美係車的口碑，而福特此次首發的小型車將在中國與全球同步上市，但願能從日係小車嘴裏搶得一點市場份額。
高層聲音
克萊斯勒亞洲業務首席執行官墨斐>>> |
|
歐洲是國際車壇豪門貴族的匯聚之地，而這些貴族車也從珠江三角洲這個盛產億萬富翁的福地發現了巨大商機，于是不僅奧迪、奔馳、寶馬、沃爾沃這樣的老牌豪華車悉數參展，奧迪A6FSI、奔馳新C級等都將登場，而且德國名牌保時捷也首次以廠家名義參加廣州車展，意大利超級跑車法拉利也拿來了最新車型，使得歐係車的陣容最為豪華，它們在展臺上爭得的眼球與人氣，恐怕難有誰與其匹敵。
【奧迪A6L2.8FSI 新款寶馬6係
法拉利與瑪莎拉蒂】
高層聲音
寶馬集團大中華區副總裁陸逸>>> |
日係車“家門口”混戰
此次車展上日係車悉數到場，參展面積佔到車展總面積的50%以上，是歷屆廣州車展面積最大的。不僅如此，廣州與日係車的淵源由來已久。這裏歷來是日係車在中國的最大市場，加上廣州本田、廣州豐田和東風日產三大合資企業坐擁廣州，使得這裏自然成為日係車的大本營。今年車展廣州本田和廣州豐田均拿出了自己具有市場“震撼力”的產品。特別是廣州本田新雅閣，堪稱車展最具市場影響力的車。廣州本田放言將借新雅閣重新奪回中級車市場銷量第一的寶座，這將直接威脅到廣州豐田目前最暢銷的凱美瑞，一場“龍虎鬥”在所難免。
自主品牌：規模大缺實力
本屆車展中最有壓力的是國產自主品牌汽車，它們面臨雙重壓力。一方面是合資企業生產的挂著自主品牌的汽車，另一方面是純粹的自主品牌。奇瑞、長城、比亞迪等紛紛擴大參展規模。然而面對眾多國際汽車巨頭所帶來的領先技術，自主品牌在車展上以自己首款轎車或MPV車型作為“噱頭”的舉動實在乏善可陳。
國內大汽車企業缺席
廣州車展雖然很火，但是與北京車展和上海車展相比，還是有不小的差距。北京車展和上海車展不僅是跨國巨頭角力的場所，也是中國本土汽車企業展現實力的最好舞臺。然而廣州車展卻多少有些外熱內冷的意思，各大外國巨頭的參展熱情非常高漲，而國內的一汽、上汽、東風、北汽等都沒有以集團形式參展，倒是一些新興企業和小品牌抓住機會大力展示自己。因此，廣州車展要想繼續擴大規模與影響力，如何吸引國內的主流廠家來參展應是當務之急。
[1] [2] [3] [4] [5] [6]
