消費者買車趨向專業 “升功率”等參數作為考慮要素
“現在買車的越來越專業了。”記者近日在汽車市場上轉悠的時候，許多銷售人員表示，降價已不再像以前那樣一試就靈了，消費者開始關心油耗，售後成本，喜歡駕駛感覺的人追根問底地詢問發動機的產地、性能等相關情況。
同時，本報(車友報)也接到一些打算買車的車友來電咨詢，他們問是否油耗、動力都與“升功率”相關，查了很多資料，甚至問了學機械專業的人，也沒有搞清楚升功率是什麼概念。為此，本報採訪了專家、業內人士，並在此基礎上做了一個升功率排行榜。
中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所高級工程師王久明介紹：作為車的“心臟”，動力係統決定了一款車的收放能力和駕駛感受，還直接影響著行駛的平順性和靜謐性，進而牽涉到乘坐的舒適度，以及油耗、排放等方方面面。好車具有代表性的參數就是強勁的動力指標，而用什麼標準來衡量動力呢？就是升功率。
那麼到底何為升功率？其實，升功率就是發動機最大功率除以排量的比值，它能反映發動機的動力性。高升功率意味著在同一單位排量下輸出功率比較高，換言之，汽油燃燒產生的效能比較高。“動力性代表強壯，油耗代表英俊，發動機動力性好油耗又低，就像一個男人一樣既強壯又英俊。”王久明形象地比喻。
汽車專家現任車豪店市場部王新偉介紹：如果發動機功率為80kW，排氣量2L的話，它的升功率就是40kW。功率是測試這輛車有沒有勁，扭矩是突出它的爬坡性能，而升功率是測試汽車動力性能好不好的標準，發動機越好這些綜合指標就越高。
一般情況下排氣量越小功率越小，而排氣量小功率高的話就說明升功率高，發動機的技術非常先進。比如passat的2L發動機的功率是85kW，而另一款發動機1.4L的功率為90kW，明顯1.4L的升功率要比2L的升功率要高得多，同時說明這款發動機的技術性好，性能先進。
而良好的節油性也與升功率有關，升功率高的車節油性更強。在國家即將出臺的節能環保經濟型轎車標準中，升功率是其中一項重要標準，可見汽車的節油性已被政府作為小排量車品質優劣與否的一個衡量標準。以目前的小排量車市場來看，奇瑞QQ（包括06款奇瑞QQ）的升功率最高，同時尾氣排放已達北京市政府規定的歐Ⅲ標準，是唯一能在這兩方面都同時達標的微車，擁有極好的節能環保性。
“升功率”對用車成本到底有多大影響？以上汽通用五菱B係列發動機為例，由于升功率達到了50kW，所以百公裏油耗比同檔次微車要低1L左右。以一輛車每月跑3000km計算，每月可節油30L，按目前油價來算，一年可省下1800元。(記者
陳京梅)
發動機技術解析
渦輪增壓發動機（Turbo)
增壓技術是一種提高發動機進氣能力的方法。它通過採用專門的壓氣機，預先對進入汽缸的氣體進行壓縮，提高進入汽缸的氣體密度，增大進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。
優點：在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩。
缺點：渦輪工作有遲滯現象，並且保養費用高。
代表車型：寶來1.8T 速騰 1.8T 途安1.8T 帕薩特1.8T 奧迪A4 1.8T/2.0T 奧迪A6 2.0T
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