凱美瑞 VS 新雅閣
第八代雅閣終于在廣州車展上掀開了它那神秘的面紗，隨著新雅閣的登場亮相一個新的話題在愛車人口口相傳下變得街知巷聞了，那就是誰才是中國乘用車市場裏中級車的新標桿。面對這一問題相信，愛車的朋友都會給出不同的答案的。尤其是在廣州豐田凱美瑞車型一路銷售長紅的背景之下，這一問題變得更是撲朔迷離。那麼今天我們就來通過對比這兩款車的基本情況，看看誰將成為中級車的新標桿。
首先是一些車輛的尺寸，從上表我們可以清楚的看出誰更強。新雅閣在長、寬、軸距方面都要比凱美瑞大，盡管有些數據只是很細微的差別，不過俗話說的好啊“差之毫厘
謬之千裏”。那就讓我們一一的分析一下它們的不同吧。在長度方面，新雅閣要優于凱美瑞的情況。同樣的在軸距以及車輛的寬度方面，新雅閣也都更勝一籌，這樣看來新雅閣的尺寸以及空間遠遠的超越了同級別所有的競爭對手，這樣的尺寸能夠滿足顧客對前後座四名成年乘客享受同等座位舒適性的要求。在車輛的整備質量方面，新雅閣也要比凱美瑞車型更重。用廣州本田執行副總經理付守傑的話來說，“在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的“B++級”轎車，從而給中國中高級轎車市場樹立了全新的坐標。”
兩款中級轎車都搭載了直列四缸16氣門發動機，在發動機的特有技術方面豐田與本田的特有技術是一樣的都是連續可變正時氣門係統。在變速器方面，新雅閣將搭載五速手動變速器以及6速自動擋的變速器。因此擁有極為優異的燃油經濟性和排放水平，百公裏城市和高速公路油耗分別為12.37升和8.1升。
第八代雅閣與目前的雅閣轎車相比，新車的頭燈和尾燈的造型變化較大，由原來的三角形設計變成了四邊形（前燈）和五邊形（尾燈）。另外，較大的兩側進氣口和格子式下進氣口比老款雅閣更具運動風格。從整體來看，新車的設計風格仍然以滿足中級轎車領域的大部分車迷的口味為主。
第八代雅閣的內飾設計也和它的外形設計一樣，偏于成熟穩重。這款車型採用四幅方向盤，對稱的儀表臺以及規則的控制按鈕，順應了這個時代“簡單”、“高效”的需求。儀表板上各項指標清晰可見、中控面板各按鈕伸手可及，不過想要完全熟悉這些按鈕尚需要一些時間。
與第八代雅閣相比，凱美瑞的頭燈和尾燈的造型則更為中庸，這與豐田一直所奉行的中庸之道相得益彰。與第八代雅閣的疝氣大燈相比，凱美瑞的大燈帶有豐田特有的隨速轉向大燈。在車輛的整體造型方面，凱美瑞最大的特點就是符合絕大多數人的審美，符合他們心中中高級車應有的樣子。雖然國產的凱美瑞比美版的少了些動感和年輕氣息，但多了成熟和穩重，顯得更符合國人對這一級別車的需要。
凱美瑞的內飾與外觀相比更年輕化，中控臺設計比較簡練，只是塑料感強了一些。上下雙色內飾，搭配適量的桃木和少量金屬裝飾，整體內飾給人感覺溫馨淡雅，穩重而不缺乏年輕活力，博得更廣泛人群的喜愛。
通過上述簡要的外觀以及配置對比，相信各位看官對于這兩款車的一些特點已經有了一定的認識。而評價一款是否是中國中級車的新標桿，僅僅是外觀、配置的對比顯然是不夠的。要想真正的評價一款車的優劣就要讓它通過競爭激烈的中國汽車市場的歷練。那麼就讓我們等待第八代雅閣與凱美瑞真正的巔峰較量吧。
