有人說，名字就是一個符號，但名字在中國人心中卻具有特殊的意義。古語“賜子千金，不如教子一藝；教子一藝，不如賜子好名”就是最好的見證。
一個名字好與否確實很重要，在追求個性的年代，更是如此。但是起一個好名字很難，在幾千個漢字當中，如何找出有限的幾個字組合
成一個好名字？有人戲言：在北京的大街上喊一聲“王濤”，至少有1000個人回頭，這在追求個性的年代實為大忌。
其實產品也一樣。如何給產品起一個適合的好名字非常重要。品牌大師裏斯說：“在定位時代，你能做的唯一重要的營銷決策就是給產品取什麼名字。”
在汽車領域裏名字就顯得更為重要了，因為，汽車行業投入驚人，動輒上十億元。打造一個汽車品牌就像在一片未知的領域建築一棟大樓，一著不慎就很難從頭再改。而產品的名字，就是建設汽車品牌的開始。
汽車廠家應該說非常重視車型的名字，有一些企業為了給產品徵集名字而不惜付出高額費用，伊蘭特、賓悅就都經過了漫長的徵集過程。
但是，恰恰大家都非常重視的汽車名字卻混亂了，亂得讓很多消費者都摸不著頭腦。
名字差不多 根本不同宗
如果您比較了解汽車，如果您知道途勝、途銳、途安，還知道途樂，那麼您還了解新雅途、途越嗎？盡管大家都像是“途”字輩的兄弟，其實根本不搭界。途銳是大眾的頂級越野車，途勝則是北京現代生產的中檔SUV，途樂是日產旗下的SUV。途越卻是江淮汽車公司制造的柴油商務車，也可以叫MPV；新雅途則是南汽集團制造的轎車。途安雖然與途銳同屬于大旗下，但中國人卻將它看成是一款MPV車型，上海大眾更願意把它看作是一款轎車，可是無論如何也不可能是一款SUV。
或許，車是用來徵服路途的，用“途”來命名自己的汽車比較恰當。但大家都是“途”字輩的車，卻連車型都不一樣，SUV、MPV、轎車全都有，且分屬不同廠家，讓消費者感覺非常混亂。
當然，不僅“途”字輩存在這個問題，“騰”字輩也一樣。或許您知道速騰和邁騰，還有輝騰，也知道奔騰，那麼您知道飛騰嗎？飛騰是由坐落于長沙的長豐汽車公司生產的小型SUV，奔騰則是一汽轎車推出的一款B級轎車。速騰、邁騰和輝騰雖然同屬于大眾集團，但車型和級別卻相去甚遠。速騰是基于大眾pq35平臺上的A級轎車，它的上一代車型是捷達和寶來；邁騰是基于大眾PQ46平臺上的B級轎車，它的上一代產品的名字叫帕薩特B5；輝騰則是大眾品牌在全世界的旗艦產品，與奧迪A8一樣都是基于D3平臺的豪華車型。雖然這三款車名字相近，但是之間的差價卻有近百萬元，而且車型也不同，有轎車有SUV。
在我們日常生活的小圈子裏，如果知道了一個人姓什麼，我們往往很容易知道是誰家的孩子，但在現在的汽車領域裏，如果你也按照這個規律來判斷的話，那就大錯特錯了。
最為典型的可能要數姓“賽”的家庭了，我們來看一下：賽弗、賽影、賽駿三個孩子來自于長城汽車，賽馬、賽豹則是哈飛汽車的孩子，兩個家庭一個在華北，一個在東北，相差數千裏。其實這也沒什麼，來自韓國現代的賽拉圖則一下子把這個姓帶出了國外，更絕的是來自法國雪鐵龍的賽納，更是將”賽“字姓衝出了亞洲，走向了世界。同樣姓賽，卻是不同國家，不同地區，毫無關係，這怎麼能不讓消費者犯暈呢？
其實，不僅是“賽”家人多勢眾，老“福”家也不甘示弱，福萊爾（比亞迪汽車）、福瑞達（昌河汽車）、福克斯（長安福特馬自達）、福鈴（揚子汽車）、福星（中興汽車）、福美來（一汽海南），還有姓“瑞”的弟兄們也是互不認識，瑞虎、瑞麒2還算臉熟，不是同樣類型的車倒也都是奇瑞家庭的成員，瑞鷹這個兄弟則是根本不認識了，因為它根本就是江淮汽車的新成員。
當然還不能忘記兩個名門望族，那就是老“佳”家和老“凱”家，佳樂、佳華來自韓國，而佳美（老款凱美瑞）卻是來自日本豐田；凱旋（東風雪鐵龍）、凱美瑞（廣州豐田）、凱睿（吉奧汽車）、凱越（上海通用）……
在產品同質化的今天，品牌區隔顯得尤為重要，但問題是這些名字也開始攪局，不是同宗卻有同姓，讓消費者不斷地思索：這是誰家的“孩子”？
搭車攀高枝 亂人亦亂己
汽車的名字之所以如此混亂，可能有多方面的原因。有些可能是無意而為的巧合，卻起到了容易混淆的效果。比如吉利推出了自由艦，緊接著推出了遠景，這似乎是東風悅達起亞遠艦名字的拆分，但我相信吉利是無意而為，因為他們不可能去把自己的戰略車型去靠近一個在中國市場根本就沒有成功的車型。
有些名字恐怕就是有意為之了，比如現代在中國的跑車酷派，目前是中國銷量第一的跑車。而前一段華晨汽車推出了自己的第一款跑車，起名叫酷寶。讓北京現代的人非常氣憤，這是明顯的搭順風車，因為華晨汽車所有產品的名字根本與“酷”字無關。當然，還有許多是因為攀高枝的結果，北京現代中檔SUV途勝與大眾的頂級SUV途銳總有幾分相似，而獵豹小型SUV飛騰與大眾頂級SUV輝騰也很難解釋為巧合。
好名殊難得 口碑廣稱讚
奔馳，寶馬。奔馳汽車之所以揚名全球，除了其產品本身優秀，對于名字的研究也頗見苦心。奔馳的英文名字眾所周知為BENZ，在引進中國之後，香港等地區翻譯為“平治”，內地後來命名為“奔馳”。這兩個名字取得都無可挑剔，“平治”暗合“齊家、治國、平天下”之意，具有社會責任感，符合目標群體高端定位；而“奔馳”則直接表述了產品本身特性。也可以看出，這兩個名字都研究了中國的歷史文化，符合本土化的要求，同時與其本身的發音也十分近似，又具有國際化、全球性的要求。這些特點，在寶馬的名字上也可以看出。在宋詞中不乏“元宵爭看採蓮船，寶馬香車拾墜鈿”這樣的名句。用“寶馬”作為德國BMW汽車品牌的中文名字，堪稱絕配。據寶馬汽車中國公司的官員說，他們十分珍視“寶馬”這個BMW的中國名字。
豐田汽車一些產品的更名卻讓人非常惋惜。比如他們的高端產品“LEXUS”,最初在中國起名為淩志，含“淩雲壯志”之意。2004年北京車展上，豐田公司以及他們的公關公司不斷地對媒體說，現在改為“雷克薩斯”了，讓大家對這麼一款頗具知名度的品牌突然更名頗為不解。直到現在人們對淩志的名字仍然念念不忘，很多人看到L的標志仍然會脫口而出：淩志！
好名字非常重要，但什麼才是好的名字？相信僅僅是取名的原則就可以寫一本書了。專家表示，簡單說來，現代商業競爭者就像是古代交戰的方陣，產品的名字就像方陣的旗幟，一定要高大醒目，獵獵作響，易于辨認，能夠清晰地代表這個方陣的性質。在混戰中失散了的弓箭手，在天昏地暗中要能夠通過旗幟一眼辨認出自己所屬的方陣，而不至于跑到其他的陣營裏去。
可見，汽車的名字一定還是要起到作為符號的作用，區別于別的品牌、只屬于自己品牌，讓人一眼就能看出是哪個品牌的車型。其實很多企業已經在做了，比如天津一汽的威姿、威樂、威志，比如比亞迪汽車F1、F3、F6、F8。據說，從F1到F8已經被比亞迪全部搶注了，其他企業也應該這樣，把將來5年甚至10年即將推出的車型一起把名字起好、注冊，這樣既可以避免出現途安被迫要更名的損失，又可以形成自己的品牌序列，讓人印象深刻。而企業起名時也應避免與其他企業產品的名稱相近，人家已經是“威”字係、“樂”字係了，您就別硬擠進來了，非要這樣做，那才叫“羊群裏長出一張馬臉”，看了讓人不舒坦，而且這樣做只能給消費者帶來識別困難，自己不會有太多的益處。(李洋)
