福特Edge混合動力
為應對日益嚴峻的能源消耗和空氣質量挑戰，各家汽車公司都在不斷地開發各項新能源技術，以滿足未來市場的需求。而在這場未來能源大戰中，以通用、福特為代表的美係汽車企業一直在倡導燃料電池技術。在上周四開幕的2007必比登挑戰賽上，福特就向國內百姓展出了他們設計的世界首輛插電式燃料電池混合動力概念車。
福特Edge插電式燃料電池混合動力車是世界上第一輛可通過家用電源為電池組充電，並使用氫燃料電池混合動力的概念車。它使用了車載氫燃料電池發電機和鋰離子蓄電池相結合的動力係統。該係統將傳統燃料電池的尺寸、重量、成本和復雜性減少了50%以上，還有望使燃料電池組的壽命翻一番之多。
Edge混合動力車是由一輛336伏的鋰離子電池組提供全時動力的概念轎車，在標準的家用電源插口(110V或220 V交流電)就可以通過車載充電器為電池組充電，這一舉措使得Edge成為了一款真正的插電式混合動力車。而當一次充滿電後，該車會自動優先以儲存的電力行駛40公裏，當電池組的電能消耗到40%以後，氫燃料電池開始自動給電池組充電。氫燃料電池是通過一個350巴的氫氣罐，供應4.5公斤的可用氫來轉化成電能給電池組充電。現在如果一次充滿電並加滿4.5公斤的氫後，Edge混合動力車可連續行駛362.25公裏，同時實現真正的零排放。
此外，這輛氫燃料電池與電池組驅動的混合動力車已經可以達到136.85公裏/小時的行進速度，而且其燃料消耗量非常低，不過對于每天行駛裏程較長的駕車者來說，燃料消耗可能要略大一些，因為隨著燃料電池運行時間的增加，氫的消耗量也會越大。
當然，像Edge這種概念車要想真正付諸實用，還需要克服許多道屏障。首先是燃料電池車的造價仍十分昂貴，單車的成本都要過百萬美元，僅電池組成本就要數萬美元；另外，雖然氫燃料電池車的行駛是沒有污染，但在提取制造氫的過程中卻依舊可能存在污染；還有，氫的運輸存儲條件都十分苛刻，要創建加氫站等基礎設施需要巨大資金支持，這些都需要政府和企業的通力合作才能達成。（張迪）
