今年11月19日，北京奔馳執行副總裁董長徵接受專訪時透露，鉑銳已有量產能力，只是時機選擇原因，才推遲到明年春天上市。他還透露，有意重新引進合適的Jeep車型在北京生產。
國產鉑銳明年春天上市
中高級車鉑銳（Sebring）是克萊斯勒品牌在中國投產的第二款車型。董長徵表示，鉑銳不會在年底前上市，而是選擇在明年春天的早些時候上市。
董長徵解釋說，實際上每一個車型的上市北京奔馳會考慮兩個方面的因素，一個是國產化的情況和進度，另一個是競爭車型的情況。“大家知道最近一兩個月會有不同的競爭產品上市，我們希望選擇一個適當的時間推出鉑銳。”他表示，會讓2.0L、2.4L、2.7L三個排量同時上市，這些都對國產化的進展提出了一些更多的要求。
克萊斯勒鉑銳定位“商務人士的動感坐駕”。新款“鉑銳”的設計，以2003年日內瓦車展推出的Airflite概念車為基礎，並吸取了Crossfire(交叉火力)和300C的元素。國產鉑銳採用了先進的D-VVT發動機技術，鉑銳2.0L車型90km/h等速油耗僅為6.6L，排放達到歐Ⅳ標準。除全係配備ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全氣囊等主被動安全裝置外，更配備了同級車中絕無僅有的智能胎壓監測係統。
董長徵表示，北京奔馳希望鉑銳能夠衝量，能幫助北京奔馳提高市場份額。
“中高級車的份額可能會僅次于豪華車。”董長徵表示，“北京奔馳把鉑銳看為上量的產品，在中高級車裏面，基本上可以分為三個陣營，第一陣營是市場佔有率10%左右的，第二個陣營是在5%、4%這一個陣營。我們希望鉑銳至少要在第二陣營裏面佔有一個非常好的位置。”
有意再引Jeep國產
去年，由于擔心影響品牌形象，克萊斯勒決定讓Jeep車型在北京奔馳停產，隨後，克萊斯勒向國內市場進口了多款高端越野車型。如今一年過去了，Jeep是否國產再次成為話題。
昨天（11月21日），董長徵透露，北京奔馳正與克萊斯勒商討Jeep再次國產的問題。董長徵表示，雖然北京奔馳未來的方向還是高檔轎車，同時對于吉普這個品牌，也不能丟掉。
董長徵表示，有很多吉普產品是可以國產化，而且目前與五六年前比已有很大變化，不僅市場需求旺盛，生產上也能保證既保持質量又降低成本。他表示，北京奔馳還是希望能再生產Jeep車型。
目前，克萊斯勒在國內有Jeep指南者、Jeep大切諾基等7款產品銷售，但都是進口產品，且屬于價格較高的高端車型。如果Jeep再次國產，則有望重新填補20萬元左右越野車市場。
■高端訪談
記者： 300C和鉑銳誰是主打？
董長徵（北京奔馳·戴克執行副總裁）：300C和鉑銳，我們同樣重視，我們認為300C也非常具有競爭力，價值競爭，商務、功能的競爭，鉑銳這款產品在上市之後，價格是具有衝擊力的。另外這款產品所帶來的時尚的元素，我相信對于商務人群、對于我們政府官員來說也會有相當吸引力。這兩款產品是同等重要的，我的期待是300C能夠有更多的官員來坐，鉑銳這款產品更多地普及。
記者：在廣州車展上推出300C豪華領航版，是出于什麼樣的考慮？請您介紹一下300C的特點。
劉智豐（北京奔馳·戴克克萊斯勒市場部總經理）：克萊斯勒300C豪華領航版是我們在此前生產的2.7L、3.5L和5.7L三個排量車型基礎上，增配了一款以全能式GPS為核心的頂級車載信息娛樂係統而形成。簡單地說，豪華領航版的核心就在于內置的全能式GPS導航係統。全能式GPS導航配備了集GPS導航係統、綜合影音娛樂係統、智能車載藍牙係統、EVIC電子信息中心等多個功能于一身的頂級車載信息娛樂技術。全能式GPS的特點體現在“導航”與“娛樂”兩方面，將豪華發揮到了極致，無論從外觀，還是配置、品質，其優越性是市場同類產品無法比擬的。豪華領航版300C從六種感官上，讓車主感受到屬于300C的全新豪華觀。在繼承了300C原有大方平寬、穩重自信的外觀、安全性高、低油耗、養護成本少、30萬元起價等多方面優勢的同時，讓車主感受到一種由內向外、由表及裏的豪華理念。（楊開然）
