全尺寸的MPV歷來競爭不是很激烈，由于面對的是不鹹不淡的商用市場，很多廠家對此並不感冒，所以近幾年新面孔並不多，市場出現兩極分化的格局：一端是以GL8、奧德賽、貴士為主的高檔商務級MPV，他們做工精良，但是價格較高；另外一端則是閣瑞斯、瑞風、風行等本土品牌車型，它們價格不高，內飾、做工以及配置處于同一水準。由此，一個空當出現了，那就是既要有寬大空間、齊全配置、不錯的動力性能，又需具備精良的內飾和舒適的乘坐感，並且價格還不能太貴。鄭州日產的新產品：禦軒，就是這樣的一款商務MPV車型。
外觀做了大幅度改動
（左：與原型車賽瑞納相比，禦軒外觀有很大改動。右：車頭明顯加長。）
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後窗玻璃連接兩側的車窗。
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禦軒原型車是日產的賽瑞納，不過，國產新車沒有採用日產廠徽，而是挂上了鄭州日產另外一個合資方——東風集團的標志，也因此節省了一大筆品牌使用費，即使是搭載了進口發動機的2.5升豪華型，售價也低于20萬元，性價比極高。值得注意的是，禦軒車上的標志的周圍有一個框框，呈鑽石造型，在東風集團產品規劃裏，高檔車才擁有這樣的“特權”，看來，禦軒的產品力獲得了東風集團的一致認可。目前禦軒投放市場的為2.5L汽油版，明年會追加2.0L汽油版或者3.2L柴油版，逐步完善整個車係。
禦軒是在賽瑞納基礎上進行改動的，不過，改動的范圍很大，幾乎遍及全車。雖然長4731mm，寬1695mm，高1825mm基本尺寸變化不大，但全新的進氣格柵、輪轂以及截然不同的前後燈設計，令整部車形象煥然一新。如果說賽瑞納的外觀給人憨厚老實的感覺，禦軒則透露時尚大氣的味道，特別是飽滿的車身線條，以及後窗玻璃連接兩側的車窗，用巧妙的一體化設計打破了方正格局的沉悶感，給我們的整體觀感是，鄭州日產開始在造型上發出“自己的聲音”。只不過，想表達的東西太多，設計過于繁復，反而過猶不及。幸好，禦軒繼承了鄭州日產車身工藝較精良、細節較精致的優點。
從側面看，最為明顯的是車頭加長了，對安全性有一定幫助，不僅正面撞擊的緩衝區更加充分，而且理論上對行人的保護也會增加。禦軒最矚目的變化在于C柱和尾燈，放棄了原先隱形的C柱和兩側豎條形尾燈，改成反向傾斜的C柱和造型優美的尾燈組合，頓時讓整個尾部顯得與眾不同，並大大提升了第三排的視野。
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禦軒2.5L主要參數
長/寬/高(mm) 4731/1695/1825
軸 距(mm) 2695
前/後 輪距（mm）1490/1475
整備質量(kg) 1635
最高車速(km/h) 點 175
乘坐人數(人) 7
最大功率(kW/rpm)117.7/5600
最大扭矩(Nm/rpm)240.3/4000
百公裏加速 12秒(實測) |
“大通道”設計 進出方便
大通道的設計，可以讓第三排乘客無障礙地直達駕駛座。
與外觀不同，鄭州日產沒有對內飾做太大的改動，2+2+3的標準設計和賽瑞納相同，軸距為2695mm，與一輛中級車相當，最為獨特的是，禦軒把變速器座移到了方向盤機柱旁，因此，兩個前座騰出了一個不算窄的通道，並與中排間的走道相連，第三排乘客可以無障礙地直達駕駛座。
禦軒空間編排很靈活，由于“大通道”的設計，進出後排，不用費勁地移動和翻折中排坐椅，但即使如此，中排坐椅仍是可以通過地板上的導軌來調節前後的位置。第三排坐椅可以折疊，但不可以拆卸，傾倒推前可以增加行李空間，不過，滿載七座時，行李空間顯得有些不足，但為了照顧第三排乘客舒適性，就顧不了那麼多了，畢竟這輛車更強調的是用來搭人，而非載物。長途旅行時，車子的前面兩排坐椅可以通過放倒椅背與後排的坐墊連為一體，形成超大的“車床”。
為了讓乘客坐得舒適，坐椅的椅墊和椅背相當厚實，做工很好，用料也是一流的，前、中排的座位還擁有獨立的扶手和獨立的空調出風口，中排位置還為乘客設置了可以折疊的小桌板以及杯架。此外，禦軒還配有滑門自動關閉功能，只要把滑門推到感應范圍內，車門就可以自動關閉，照顧了女性乘客，也避免大力關門的尷尬。
讓我們稍覺不滿的是，儲物空間少了一些，後排座位中間位置也沒有獨立的頭枕。
（左：中排位設置了可以折疊的小桌板以及杯架。 右：滿載七座時，行李空間顯得有些不足。）
實際駕駛偏“轎車化”
禦軒採用的是和日產奇駿相同的2.5升汽油發動機，順序多點電噴，帶有CVTC連續可變氣門正時，規格相當高。這臺發動機最大的特點是擁有更佳的牽引性能，因此才會被日產用來拖動MPV/SUV這麼龐大的車身。
實際駕駛，這臺發動機給我們的感覺不像傳統商務車那麼粗糙，而是比較“轎車化”，奧德賽、GL8都是如此調教，這樣做的好處是，噪音和震動要比傳統的面包車要來得小，坐起來更為舒適，不過，發動機低轉速的扭矩不是很強，要轉速稍微提升才有充沛的動力，但搭配的四擋自動變速器設定得很好，使得整個發動機一直處于很暢順的狀態，最佳發力區域是在4000轉左右。
總體來說，禦軒的動力性格是低速不夠輕松，中高速則是輕松自在。導致這個原因是中低速的時候會對它那寬大的車身有所顧忌，開全尺寸MPV車都會有這種感覺，特別是停車的時候會提心吊膽，錢足夠的話可以選擇禦軒的高配版，車上配有倒車影像係統；而當上到中高速的時候，一般都是在開闊的道路上，這時候你可以盡情享受禦軒視野寬廣的優點，並體驗它那轎車底盤的舒適性。
我們試駕的已經是推向市場的商品車，因此我們也對該車做了百公裏加速和噪音測試，在空載、關閉空調、軟胎的情況下，測得0~60km/h為5.2秒，0~100km/h為12秒，非常不錯的成績，不過，制動性能則一般，百公裏制動距離為47米，50km/h時的噪音值為92分貝，100km/h時的噪音值為95分貝。
