“在生產領域，我們也希望和一汽盡可能地進行合資”。廣州車展期間，馬自達中國企業管理有限公司總裁兼首席運營官山田憲昭接受記者專訪時做出明確表示，馬自達正在積極主動地與一汽進行生產領域的合作洽談，同時，長安馬自達和一汽馬自達兩條銷售渠道都將布局從高到低的全係車型。

　　希望與一汽盡快合資生產

    廣州車展前夕，一汽轎車發布公告稱，已經同意馬自達對一汽馬自達汽車銷售有限公司增資，其股份比例由原來的25%變為40%。對此，山田憲昭表示，“馬自達早就有這個想法，希望在股份上能追加多少就追加多少，我們希望最終達到對等。40%並不是最後決定。”

    山田憲昭同時強調，馬自達在生產領域也希望與一汽盡快進行合資。事實上，馬自達一直在進行這方面的努力，雙方也都有這方面的意向。至今仍未達成的主要原因是雙方在利益分配上尚未形成一致意見。山田憲昭表示，由于一汽轎車旗下關聯公司眾多，因此各種合資方案目前都還在商談中。在馬自達看來，如今中國汽車生產領域的競爭非常強，只有通過生產上的合資，才能達成最大程度的提高質量、降低成本的目的。

　　兩條渠道全係布陣

    在剛結束的第五屆廣州車展上，馬自達批量推出的4款新車使其成為最受關注的品牌之一。很顯然，馬自達將這四款新車在兩條渠道上進行了平均分配。其中，馬自達5將于今年12月在一汽馬自達投產，此外，兩廂馬自達3也將在明年上半年由一汽馬自達以進口的方式引入國內；長安馬自達則獲得了馬自達2兩廂和馬自達2三廂兩款車型，其中，國產兩廂Mazda2將于明年1月開始銷售，全新開發的Mazda2三廂轎車也在廣州車展上首度亮相,並宣布在明年上半年率先投入中國，並于明年下半年在長安福特南京工廠與馬自達2兩廂轎車共線生產，由長安馬自達銷售渠道負責銷售。

    山田憲昭一再強調，長安馬自達和一汽馬自達兩個銷售渠道的地位是同等的。因此，在產品分配上，兩個渠道都將分布從高到低的全係車型，但不會形成重復，“我們希望兩個渠道都能夠存活，而且形成競爭關係”。目前，對兩條渠道進行指導和統合成為當務之急，這也是山田憲昭目前的主要任務。而且，明年1月長安福特的銷售體係建成後，三方將形成定期的報告進行業務交流。 (記者 劉曉林)