現有工廠可能為菲亞特代工

上海某南京菲亞特汽車專賣店。

    正如菲亞特汽車集團CEO馬爾喬內所說，“我們將加大對中國的投資力度”，菲亞特（中國）商務有限公司自北京遷至上海，並由十幾人瞬間增至近兩百人。作為菲亞特未來的全球採購中心，這家公司還可能升級為菲亞特（中國）有限公司。不過，這一切與其在南京的合資公司都將不再發生任何幹係。上周，一位來自菲亞特集團的人士透露，12月，南汽與菲亞特汽車將正式解約，分道揚鑣。

    ●解約即將正式披露

    菲亞特已經沒有更多的耐心去期待派力奧等4款178平臺的車型還能帶給他們什麼驚喜。上周記者獲悉，本應在2009年才決定對這個合作畫上句號或是逗號的南京菲亞特，將提前結束這段並不愉快的“婚姻”。

    “股東雙方基本達成一致，同意在12月份正式解約，結束目前的合資關係。很快，企業將向公眾披露這一消息，及對售後服務等的應對方案。”菲亞特內部人士告訴記者。

    不過，顯然更多的管理層認為現在就將解約一事昭告天下，還未到時機。

    “股東雙方仍在進行談判，不論結果如何，菲亞特在中國都將進一步做大，”菲亞特汽車中國商務總監段建軍表示，“但我們也在和其他公司進行接觸。”

    “這種說法是別有用心，我們仍在盡全力拯救企業”，對于記者的求證，南京菲亞特商務部總經理景伯清否認得更加徹底。

    事實上，所有包括進口車在內的新產品引入工作都已終止；菲亞特汽車的高管開始更多地出現在與奇瑞的談判中；而南京菲亞特在上海也即將失守，其唯一一家經銷商決定改弦更張，投奔其他品牌。曾公開表示無意接受這一企業的上汽，在南汽答應解約前夕派員考察南京菲亞特生產工廠，也顯得猶有深意。

    ●新車計劃全部擱淺

計劃進入中國市場的Bravo

    三款進口車BRAVO、LINEA、GRAND-PUNTO，以及自動換擋的派朗，所有這一切新產品投放的計劃，現已全部停滯，而非南京菲亞特此前所稱，“仍在進行認證和報批程序”。“進口車項目已經沒有了”，消息人士稱。

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