如同發行新基金，盡管股市波動，投資人依然熱情不減；隨著更多的合資、自主品牌進入汽車消費市場，雖已略顯擁擠，而商家們對企業招商的回應也同樣不乏熱度。長安馬自達、道奇、江淮轎車，其新的銷售渠道都已經組建得有模有樣，進入中國不足半年的大發，也開始針對其網絡建設重新規劃。

　　●長安馬自達馬2年底上市馬3明年轉網

    “最初我們擔心經營者是否願意加入長安馬自達的網絡，現在看來沒問題了”，長安馬自達汽車銷售公司市場部總監祝振宇說。

    4月9日，隸屬于長安福特馬自達的馬自達事業部升級為長安馬自達汽車銷售公司。在位于三元橋的辦公新址，經銷商網絡室大概是最為忙碌的部門，他們承擔著馬自達2銷售網絡建設的全部工作。盡管在年內要完成50家4S級銷售店的資質審批、簽約、建店、驗收，這一看似艱難的招商計劃依然進行得有聲有色。

    “12月底之前，全部50家的籌備工作都能完成，距離明年4月達到100家的預期目標也很接近了”，祝振宇告訴記者。截至上周，與長安馬自達簽訂意向書的商家已經達到86家，可以覆蓋全國主要城市。

    “六成以上的經銷商來自原一汽馬自達的銷售網絡，”祝振宇表示，“他們可以同時滿足我們篩選經銷商的兩個標準，有成功的4S店經營經驗，以及對馬自達品牌有深入的了解，這將大大減輕培訓工作的壓力。”為了迅速完成初期銷售網絡的組建，長安馬自達並未採取對外公開招商，而多在馬自達係統內進行，借助一汽馬自達的渠道資源，顯然是個捷徑。這兩個銷售渠道將由馬自達中國統籌管理，在建店布局上，還刻意保留了一定的距離，“馬自達似乎仍未放棄在將來實行並網銷售的計劃”，業內人士指出。

    “7月，馬自達2在日本本土上市，預計月銷5000輛，但收到的訂單有1.5萬輛，”說起中國市場，祝振宇也同樣樂觀，“我們相信，供不應求也會出現在中國。”

    據某內部人士透露，馬2將在聖誕節過後公布售價，相關籌備工作正在進行。其後，隨著長安馬自達網絡的正式啟動，馬自達3也將完成其轉網銷售。“當然，一汽馬自達還會正常銷售馬3的庫存車”，祝振宇稱。

    ●江淮：明年3月投放北京

    在北京6家瑞風店中只有瑞徵一家獲得瑞鷹銷售權，然而這與銷售江淮新近上市的轎車賓悅，還不是一碼事。

    “我們得到了北京唯一的賓悅授權，但這與瑞鷹不屬一個係統，我們需要成立單獨的江淮轎車4S店”，北京瑞徵店董事長許瓊林告訴記者。因實行OBD及更高的環保排放標準，已于日前在廣州車展正式上市的賓悅，需推遲至明年3月才能在北京投放。

    在全國其他市場，賓悅將如期上市銷售。“12月，有30家江淮轎車4S店開業，到明年1月擴大到50家，事實上，我們的簽約經銷商已經達到85家”，某渠道負責人表示。

    “每個簽約經銷商都是一個投資主體，而不是簡單的一家4S店，江淮將根據他們的經營能力和投資規模，來確定經銷商所覆蓋的銷售區域。在同一區域內，商家可以另行建店或展廳。”該負責人向記者透露。

    不過，目前賓悅只有2.0L、2.4L兩個排量的6款車型。盡管江淮汽車表示將在3至5年內投放基于4個平臺的6款新車，在短期內，建店投資近2000萬元的商家們仍將不可避免的面臨產品單一導致的經營壓力。

　　●道奇：標準店、衛星店各佔一半

    按照克萊斯勒(中國)銷售公司總裁艾思孟的計劃，道奇經銷商的數量在2007年末要達到60個，它將獨立于克萊斯勒、Jeep的網絡，每一個店都是功能齊全的3S店。 (信曉霽)