國產新伊蘭特是中韓共同改進設計的新車型。陸原 攝
下一代國產伊蘭特的車型將在明年4月上市，北京現代並沒有照搬生產韓國現代最新一代伊蘭特（編號HD），而是在最新一代伊蘭特基礎上經過中韓雙方共同改進設計了新車型HDC。HDC在廣州車展首發之後也成為韓國現代全新一代緊湊型轎車戰略中最新的構成部分。
北京現代參與研發HDC
按照該公司的解釋，HDC是“HD
China的縮寫”，這樣稱呼是因為HDC是北京現代與韓國現代在HD車型基礎上針對中國消費者需求進行升級的產品。
HDC車型的輪廓顯然與HD相倣，但該車的前後造型以及局部特徵和在北美銷售的HD伊蘭特有很大不同，尤其是前部造型，風格與主打歐洲的i30更為接近。該車的軸距和寬度與HD完全一致，長度和高度有所增加。
北京現代銷售本部一位負責人上周向本報記者介紹，HDC吸收了海外消費者對HD上市銷售近一年後的意見反饋，同時結合了現代汽車在歐洲的設計元素，並採納了國內專家和消費者的意見進行開發，且不是簡單的本土化研發產品。
據一位知情人士透露，HDC在開發中更多地考慮到中國消費者的審美特點，不僅外形做出了很大修改，內飾也針對中國市場特點進行了優化，不過目前內飾的最終方案還未公布。
明年和現有伊蘭特並肩銷售
根據北京現代方面公布的資料，HDC將採用現代alfa係列1.6升CVVT發動機以及Beta係列的1.8升發動機。
據了解，明年HDC上市後上一代伊蘭特車型仍將在北京現代一工廠內生產，而HDC通過與老款伊蘭特共用發動機將降低北京現代方面的生產成本及配套成本，而根據目前國內消費市場以及北京現代伊蘭特的銷售特點來看，1.6升仍舊是緊湊型車的“黃金排量”。
但這種動力選擇對北京現代而言仍有風險，畢竟HDC與老伊蘭特動力係統過于相似將增加兩種高低有別的車型並肩銷售的難度。（陸原）
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資料介紹：新伊蘭特
盡管之前媒體認為新伊蘭特屬于伊蘭特係列的第七代車型，但嚴格講，內部代號為HD的新伊蘭特車型是韓國現代緊湊型轎車自1991年採用ELANTRA（伊蘭特）命名方式後生產的第四代車型。
與前三代車型不同，新伊蘭特不再是韓國現代如今全球緊湊型轎車戰略的全部。韓國人啟用了新的戰略，為他們的全球緊湊型車拿出了截然不同的設計。
其中一種在北美設計室完成，主要針對北美等喜好三廂車市場而開發，內部稱為HD車型；另一種在德國設計，針對歐洲等市場，編號為FD，今年夏天以5門兩廂掀背車的形式出現，用以在歐洲市場接替上一代伊蘭特。
HD和FD兩個車型共同構成了現代汽車最新的緊湊型車全球戰略，兩款車不僅造型風格和車身形式迥異，稱呼上也分道揚鑣。HD在北美和韓國市場繼續保持“伊蘭特”的稱呼，而FD在歐洲市場被重新命名為i30，據了解，從i30開始，現代將採用這種i+編號的方式命名在歐洲推出的所有轎車車型。
按照現代集團的平臺戰略，i30和新伊蘭特仍然有很大程度的相似，兩車的軸距和寬度完全相同，動力係統也基本相似，同時作為兩款差異較大的車型，i30和新伊蘭特的市場也有補充和交叉。 |
