|
|
|
 |
|
| 4.7VX-R AT |
|
83.5萬元 |
| 4.7GX-R AT |
| 72.7萬元 |
| 4.0GX-R AT |
|
68萬元 |
| 4.0GX-R MT |
| 65.5萬元 | | |
| |
|
|
|
|
| |
 |
|
世界十大汽車工業公司之一，創立于1933年，現在已發展成為以汽車生產為主，業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。
TOYOTA標志發表于1989年10月，于TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。並且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背後的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。 | |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
一汽豐田全新蘭德酷路澤上市
售65.5萬-83.5萬元
新華網北京１２月２日專電 一汽豐田汽車銷售有限公司２日在北京宣布，全新蘭德酷路澤（ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ ２００，舊譯為陸地巡洋艦）上市。這款車的全國統一建議零售價為６５．５萬元至８３．５萬元。３日開始，一汽豐田遍布全國的２９２家經銷店將開始接受訂單。
全新蘭德酷路澤採用了低速巡航駕駛輔助係統技術。當車輛行駛在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時，該係統將會自動控制發動機和剎車係統，保持穩定低速行駛，實現車身穩定性。 | |
| |
|
|
|
|
|
 |
|
| |
4.0L
GX-R
（MT） |
4.0L
GX-R
（AT） |
4.7L
GX-R
|
4.7L
VX-R |
| 型號 |
GRJ200L-GNMNKC |
GRJ200L-GNANKC |
UZJ200L-GNANKC |
UZJ200L-GNAEKC |
| 整備質量（kg） |
2590 |
2600 |
2690 |
2660 |
| 滿載質量（kg） |
3260 |
3260 |
3300 |
3300 |
| ■發動機
|
| 發動機型號 |
1GR |
1GR |
2UZ |
2UZ |
| 發動機型式 |
V型6缸頂置雙
凸輪軸電噴24氣門(VVT-i) |
V型6缸頂置雙
凸輪軸電噴24氣門(VVT-i) |
V型8缸頂置雙
凸輪軸電噴32氣門(VVT-i) |
V型8缸頂置雙
凸輪軸電噴32氣門(VVT-i) |
| 發動機排量（ml） |
3956 |
3956 |
4664 |
4664 |
| 內徑×衝程（mm） |
94×95 |
94×95 |
94×84 |
94×84 |
| 壓縮比 |
10:1 |
10:1 |
10:1 |
10:1 |
| 最大功率（kW/rpm） |
179/5200 |
179/5200 |
202/5400 |
202/5400 |
最大扭矩
（N.m/rpm） |
376/3800 |
376/3800 |
410/3400 |
410/3400 |
| 最高車速（km/h） |
200 |
190 |
200 |
200 |
| 燃料供給裝置 |
EFI 電子控制式
燃油噴射裝置 |
EFI
電子控制式燃油噴射裝置 |
EFI
電子控制式燃油噴射裝置 |
EFI
電子控制式燃油噴射裝置 |
| 油箱容積（L） |
93+45 |
93+45 |
93+45 |
93+45 |
| ■尺寸，定員 |
| 全長（mm） |
5150 |
5150 |
5150 |
5170 |
| 全寬（mm） |
1970 |
1970 |
1970 |
1970 |
| 全高（mm） |
1945 |
1945 |
1945 |
1945 |
| 軸距（mm） |
2850 |
2850 |
2850 |
2850 |
| 輪距（mm） |
前 |
1640 |
1640 |
1640 |
1640 |
| 後 |
1635 |
1635 |
1635 |
1635 |
| 最小離地間隙（mm） |
210 |
210 |
210 |
210 |
| 最小轉彎半徑（m） |
5.9 |
5.9 |
5.9 |
5.9 |
| 最大接近角（°） |
30 |
30 |
30 |
27 |
| 最大離去角（°） |
20 |
20 |
20 |
20 |
| 定員（人） |
8 |
8 |
8 |
8 |
| ■變速器 |
| 型號 |
H150F |
A750F |
A750F |
A750F |
| 型式 |
五檔手動 |
五檔手自一體 |
五檔手自一體 |
五檔手自一體 |
| 1檔 |
4.529 |
3.520 |
3.520 |
3.520 |
| 2檔 |
2.464 |
2.042 |
2.042 |
2.042 |
| 3檔 |
1.490 |
1.400 |
1.400 |
1.400 |
| 4檔 |
1.000 |
1.000 |
1.000 |
1.000 |
| 5檔 |
0.881 |
0.716 |
0.716 |
0.716 |
| 倒檔 |
4.313 |
3.224 |
3.224 |
3.224 |
| 減速比 |
前 |
4.100 |
4.100 |
4.100 |
4.100 |
| 後 |
4.100 |
4.100 |
4.100 |
4.100 |
| ■轉向、懸架、制動、驅動型式 |
| 轉向係統 |
齒輪齒條式、
液壓助力 |
齒輪齒條式、
液壓助力 |
齒輪齒條式、
液壓助力 |
齒輪齒條式、
液壓助力 |
| 懸架係統 |
前 |
螺旋彈簧雙叉臂式獨立懸架 |
螺旋彈簧雙叉臂式獨立懸架 |
螺旋彈簧雙叉臂式獨立懸架 |
螺旋彈簧雙叉臂式獨立懸架 |
| 後 |
四連桿式非獨立懸架 |
四連桿式非獨立懸架 |
四連桿式非獨立懸架 |
四連桿式非獨立懸架 |
| 制動係統 |
前 |
通風盤式 |
通風盤式 |
通風盤式 |
通風盤式 |
| 後 |
通風盤式 |
通風盤式 |
通風盤式 |
通風盤式 |
| 驅動方式 |
全時四驅4WD |
全時四驅4WD |
全時四驅4WD |
全時四驅4WD |
| 排放標準 |
歐Ⅲ |
歐Ⅲ |
歐Ⅳ |
歐Ⅳ | | |
| |
|
|
|
