臨近年底，二手車成交量明顯增長，根據北京市舊機動車交易市場統計，11月份相比較上個月交易量增長了20%以上，每天的成交量近千輛，經銷商總體的庫存都出現了明顯的減少，同時經銷商為了加快資金的回流紛紛調整了價格，形成薄利多銷的行情。
●二手車市京J京K二手車增多
在北京地區最大的花鄉市場，隨處可見“京J”、“京K”甚至是“京L”的牌照車輛，雖然有一些屬于交易過戶更換牌照，但是根據實際情況了解也有很多2005年之後的準新車，甚至一些2007年後半年的車型都開始出現了交易情況。
根據www.2sc.com.cn網絡部門數據顯示，2006年之後上牌照的車輛進入到二手車市場進行交易的比例達到7%-10%，也就是說每10輛二手車中就有將近一輛2006年之後的非常新的車型。
在市場上，各個價格層次的準新二手車都有，高端車型中2007款奔馳S係列，寶馬X5係列，國產寶馬加長5係列，路虎攬勝等，奧迪A6L、皇冠等更是常見，20萬元以下車型中07款本田雅閣、馬自達M6轎跑車、福克斯、馬自達M3、凱越旅行車、帕薩特領馭、上海通用別克君越、奇瑞A516、QQ3、吉利金剛等。很多車型的名字消費者剛剛熟悉，新車還沒有認識就在二手車市場出現了。
這些非常新的車型出現在二手車市場雖然豐富了消費者的選擇，但是同時也帶來了不少隱憂，造成了市場一定程度的混亂和風險。
●經銷商——產品吸引力好但是風險較高
幾家舊車經紀公司中業務員普遍反映，準新車的銷路還是不錯的，吸引了很多用戶，但是由于這類車輛使用時間短，行駛裏程短，受到新車降價的影響非常大，因此風險也是比較大的。一位不願透露姓名的舊車經紀人表示，今年年底新車降價幅度太大，而且經銷商的暗箱降價難以掌握，造成了一些二手車出現了“價格比新車高”的可笑局面，比如前一陣廣州本田雅閣新車讓利20%，上海通用凱越讓利接近25%，基本上讓利程度達到1-2年的正常折舊。所以這類車輛的風險非常高，因此舊車經紀人往往習慣性地壓低價格控制風險。
出售這類車輛的用戶往往情況特殊，原來車輛折現情況比較多，但是隨著近幾年的發展，出國留學、工作調動、財產糾紛、車輛置換等行為普遍增加，所以比較新的車型也就見怪不怪了。雖然車輛使用前三年的折舊損失最明顯，但是用戶往往表示無奈，或者收入有了明顯的階段提升，換車的損失並不在意。
準新車吸引了眾多用戶，但是這些消費者有沒有擔心呢？剛剛購買了一輛僅僅使用1000公裏，一個月的凱越準新二手車的陳先生表示，雖然車輛很新並且比新車便宜了2萬多元，但是仍有擔心車輛是不是大事故車輛修復，要不怎麼好端端的出售呢？由于這款車是上海通用某4S店經過認證並且有質量保證的車輛打消了用戶的擔心，但是一些沒有認證的車輛呢？
●市場管理者——規范化流程購買準新車有利于購買方
北京市舊機動車交易市場副總經理劉華林表示，這幾年經濟發展好，消費者換車非常頻繁，準新車對于購買者來說還是比較劃算的，很多年輕人2-3年就要換車，購買準新車是比較劃算的。在規范流程情況下購買還是能買到好車的，首先，2005年之後的新車經銷商基本都採用聯網方式，在4S店能夠查到車輛的維修保養記錄，能夠查到車輛的事故狀況。其次，準新車往往還在新車的質量保障范圍內，車輛的質量和維護保養仍能夠享受廠家的標準化服務。最後，在正規市場從事經營的公司接受市場的管理，大事故、手續非法車輛基本上不會進入到市場，即使出現萬一的情況市場也有先行賠付的制度保障消費者的權益，同時會與經銷商通過法律手段解決余下的問題，不會讓消費者遭受“不白之冤”。
數家公司總經理都表示，一般使用一年的準新車現在的購進委托價格都在包牌價格80%左右，而正常的平均價格都在85%左右，也就是說低了5%以上，主要是因為新車降價和新車型的影響，即使不賺錢也避免跟著新車經銷商一起賠錢。
準新車購買之前，建議消費者最好到該品牌經銷商處詢問最低價格，好好算一筆經濟賬。（文/王萌）
