二手車的售後服務一直是買方的一塊心病。去年，《汽車貿易政策》、《二手車流通管理辦法》等一係列政策法規相繼頒布實施，這些條例雖然頒布很長時間了，但在二手車市場中卻是“雷聲大，雨點小”。記者走訪了北京市的二手車市場，發現能照此規章辦理者寥寥可數。
售後是二手車交易軟肋
記者在北京二手車市場暗訪中發現，目前大多數二手車經銷商實質是經紀公司，經紀公司只能做中介范圍內的事情，不具備檢測和質保的條件，因此二手車交易奉行著“車子出門不負責”的行規。幾乎所有的經紀公司在收購舊車時，都能發現汽車存在的種種瑕疵，因此把汽車價格壓得很低。收進舊車後，他們會給車輛外觀做一番美容，但是，他們不大會在汽車的內部花大力氣，只要開起來沒問題就懶得花錢去維護發動機、離合器、剎車片等重要的汽車零部件。
售後服務缺失的原因
和新車相比，二手車的售後更顯其重要。但由于二手車市場還不規范，現在充斥其中的所謂經紀公司還不在少數，雖然一些正規的4S店、廠家和二手車經銷商加入其中，但多數二手車經銷商普遍規模較小，擁有質保和檢測能力的二手車經銷商更是屈指可數。
另外二手車的車況也比較復雜，大量事故車經過修復後，流入二手車銷售渠道。同時，二手車鑒定評估水平還比較低。這讓二手車經營企業不敢輕易承諾售後服務。
除此以外，新車售後服務、維修可以通過4S店完成，二手車交易缺少統一的信息網絡，而車輛沒有基本資料、維修保養記錄等售後服務技術檔案，使用年限、行駛裏程、車況和事故信息也不提供，連交易、評估都相當困難，維修、售後服務就更難保證。特別是幾次轉手的車輛，更缺少信息依據。
三管齊下綜合整治
在採訪中，一位正規的二手車經銷商表示，二手車售後服務並非遙遙無期，要規范這個還未成熟的市場，首先要切實地執行商務部出臺並實施的《二手車交易規范》，二手車經銷企業將二手車銷售給買方之前，應對車輛進行檢測，並對進入銷售展示區的車輛填寫有關信息，且在顯要位置予以明示。同時，二手車經銷企業向最終用戶銷售使用年限在3年以內或行駛裏程在6萬公裏以內的車輛時，應向用戶提供不少于3個月或5000公裏的質量保證；此外，二手車經銷企業還應建立包括車輛基本資料、維修保養記錄等售後服務技術檔案；第三，消費者要增強自我保護意識，拍板時一定要睜大眼睛。
（田冬妮）
