到了明年，在國內市場也許用不了30萬元就能開上寶馬新車。近日，寶馬公司證實，明年年中寶馬兩廂1係轎車將會以進口的方式進入中國內地市場。寶馬1係轎車于2004年秋發布，是當今唯一的小型豪華前置後驅兩廂轎車。寶馬汽車同時表示，明年1係投入市場後如果成功，達到了一定的經濟規模，不排除這款車就會考慮國產的可
能。
寶馬就是寶馬，即使是“入門級”的1係，小規小，一樣的精致、豪華。據介紹，1係在歐洲NCAP碰撞測試中取得了五星成績，有防爆輪胎、DSC/DTC等高科技裝備，保持了寶馬產品50比50的前後軸重量分配比和“高效動力”的鮮明特色，在設計語言上是最接近Z4跑車的一款產品。百公裏加速只需要6.3秒，比保時捷boxter還要快。
目前唯一還不能確定的就是進口之後寶馬1係的價格，這也是之前導致寶馬1係一拖再拖延遲進入中國市場的最重要的原因之一。在德國市場MINI Cooper、寶馬116i、寶馬320i三款車型的售價是從低到高依次排列的，而在國內市場MINICooper售價32.8萬元，寶馬320i手擋車型只有30.8萬元。如果說進口320i是一款手動擋低配車型，與MI-NI Cooper有兩萬元的差價，國內消費者還可以接受的話，那麼MINI Cooper和3係之間沒有價格空檔，寶馬1係又該如何定價呢？可以肯定的是，寶馬中國絕對不會因此影響到正在快速成長的MINI的銷售市場。MINI去年在中國的銷量增長了146%，達到1057輛，今年預計同比增長89%，達到2000輛。進口寶馬1係的定價之謎靜待揭曉。
對于1係的市場前景，外界有不同的看法，有人甚至認為寶馬是在冒險。對此，寶馬（中國）則認為，中國汽車市場發展很快，寶馬1係同樣在中國也一定能取得成功。該車自2004年正式銷售以來，現在全球的銷量（實際上主要是在歐洲）累計已經超過了40萬輛。業界則普遍認為，在其主要對手奧迪A3、奔馳A claSS還沒有任何進入中國的動靜時，寶馬1係的進入在擴大銷量的同時，更重要的是旨在改變寶馬品牌舊有形象，拓展品牌內涵——更年輕、更有活力。(和玲)
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