何為混合動力？

    混合動力指的是汽車使用內燃機和電力兩種不同的驅動方式，優點在于車輛啟動停止時，只靠發電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作。因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，並且可以回收剎車時的動能，達到降低油耗和排放的目的。此外，電機電能主要來源是發動機，只需加油即可，使用方便。

    不同混合動力車型有不同結構

    目前市面上銷售的思域、雷克薩斯、普銳斯等混合動力車型都採用汽油發動機和電動機混合的驅動方式，這也是當前最具代表性、成熟度最高的模式，普銳斯在全球的銷量已經超過了100萬輛，而思域混合動力車型銷量也超過10萬輛。

    原理上，混合動力車型不僅僅只有汽油/電力混合模式，還有柴油/電力混合動力車型，並且，兩種動力之間也有串聯和並聯之分。像雪鐵龍推出的C-metisse概念車，它採用柴油和電力並聯式混合係統，它與普銳斯最大不同在于發動機與電動機不是串聯而是並聯，這樣做最大優勢是可以選擇不同排量的柴油機或者汽油機，而串聯式混合動力車型，更換不同發動機時，電機等需要重新匹配。不過，並聯式混合動力因為成本昂貴，目前還沒出現在量產車上。

    而在思域混合動力、普銳斯這種串聯式油電混合車間也有不同，前者是以汽油發動機為主，電力發動機為輔；而後者正好相反，是以電力為主，汽油發動為輔。

    普銳斯主要利用288V電池推動，發動機輔助，通過回收制動能量，達到“完全混合動力”的目的，但技術復雜，造價偏高；而本田思域屬于“部分混合動力”類型，不具備電動起步功能，造價稍低。從節能、減排效果來看，前者要優于後者，所以，思域混合動力版回收年限要比普瑞斯長。

    目前，包括比亞迪、長安在內的本土品牌正在下大力氣研發混合動力車型，新車預計2008年投向市場。

    而在不久之前，通用全球總裁瓦格納也表示，將在中國推出混合動力版的君越車型，新車將在2008年北京奧運開幕之前正式發表。

    畢竟，混合動力始終是個大趨勢，誰都不想錯過。

    消費者還未做好心理準備

    今年法蘭克福車展上，各個車廠推出各式各樣不同的環保節能車，但是車展過後，這些車型卻開始銷聲匿跡，讓人期待不已的保時捷卡宴柴油版，以及福特或者歐寶的環保節能車，都還不到正式生產的階段，而寶馬的X6混合動力車型，更是可能都永遠不會實現量產，這些擁有全新節能技術的綠色車款，共同面臨的一個難以逾越的成本關——太過昂貴。

    有調查顯示，德國只有11％的消費者有興趣購買混合動力車型，在中國，這個比例只會更低，許多的人在昂貴價格面前望而卻步。

    雖然油價一路在飆升，高油價引發了人們對于未來能源安全的擔心，但是一位剛買車的消費者接受採訪時表示，“我關注環保，關注排放，但我不想買車時就多花這麼多的錢，至于以後的高油價，總有辦法適應。”（周偉力）