中高級及進口車型幾乎不受影響，微型車影響較大

    國IV標準的出臺和實施，是希望通過國家制定政策從正面引導消費者和汽車經銷商，遠離環境污染。

    北京市場協會副秘書長吳剛表示，這不應該與投機和選擇有關，選擇符合歐三或者歐四標準的汽車，與選擇汽車配置簡單或舒適不一樣，它關係到你周圍的人以及環境，不能因為只顧自己開車，而不顧及周圍的人和自己的生存環境。

    “更好的產品將可立足”

    國IV標準實施，不符合要求的汽車將被強迫退出北京市場，此舉對微型車將會產生很大衝擊，而對中高級汽車和進口車又有什麼影響呢？吳剛稱，“從我個人角度來看，國IV標準的實施並不是排斥小排量車和低檔車，而是要促進人們關注生存環境，只要小型車符合標準，那麼它在市場上更容易立足。”同時他表示，新標準的出臺對中高級車以及進口車來說，沒有太大影響，在實施國IV標準以後，進口車經銷商將直接進口符合新標準的汽車。

　　或引發MPV市場新一輪價格變動

    對于主流商務MPV市場而言，國IV排放標準的出臺將引起新一輪的價格和市場份額變動。

    合資品牌車型中，廣本奧德賽和長安福特S-MAX均已通過國IV認證，但走純粹商務路線的別克陸尊以及非常家庭化的上海大眾途安還沒有將產品全面升級。經銷商表示還不確定國IV車型具體推出時間，但對于廠家來講，技術方面很容易突破，所以屆時必將有升級車型的推出，而且途安可能會直接推出改款車型。

    自主品牌車型中，長城嘉譽、華晨閣瑞斯及華晨金杯已經通過國IV排放標準，其他廠家產品如江淮瑞風、起亞嘉華以及江淮瑞風還沒有通過審查。

    目前從市場狀況來看，國IV排放標準並沒有對車輛銷售產生的影響不如之前加裝OBD大。在售價變化上，達到國IV的車型優惠幅度相對比較小。預計在明年上半年未達標車型大部分都將改造升級為國IV標準，因為北京市場的銷量是任何廠家都不可能忽視的，但也有一些車型因改造成本與利潤之間的比率較高，將直接退市。