前11月銷量
受油價上漲影響，11月份的銷量增長並不快。中國乘用車聯席會的最新統計（批發數）顯示，今年11月份實現乘用車銷量53.23萬輛，僅比10月份的49.02萬輛增長了8.6%，而同比去年增長了14.4%。今年前11個月，乘用車累計實現銷量539.34萬輛，同比去年同期的445.43萬輛增長了21.1%。在前11個月中，最引人注目的是上海通用和一汽大眾在銷量冠軍上的爭奪，月度冠軍已經多次在兩者之間替換。
一汽大眾高爾夫
上海通用僅領先一天
盡管11月份銷量整體增幅不高，排名前13名的乘用車月環比增長達到了15.3%，前11個月累計同比增長也達到了23.0%，顯示整個市場向優勢企業集中、強者愈強的格局。上海通用和一汽大眾兩者11月份的銷量均接近4.5萬輛，但上海通用多出30輛，這是上海通用繼10月領先後再次以微弱的優勢領先。
盡管上海通用暫時處于領先的狀態，但前11個月的銷量領先不到1400輛，對于一個月銷量超過4萬輛的廠家來說，也就是一天的差距。12月一般是全年銷量最大的一個月，考慮到一汽大眾在前11個月已經有高達4成的增幅，極有可能後來居上。目前，上海通用、一汽大眾的部分車型在市面上出現大幅優惠，競爭日趨白熱化，究竟鹿死誰手，半個月後就能揭開謎底。
除了上海通用和一汽大眾爭雄之外，上海大眾也以4.32萬輛的成績蟬聯了第三，緊隨其後。值得一提的是，依靠卡羅拉的發力，一汽豐田銷量達到了驚人的3.75萬輛，同比增長超過一倍，首次將奇瑞汽車拉下馬，進入前4名，幾乎與第一集團軍並駕齊驅；廣州本田的銷量也達到了3.24萬輛，旗下的各大車型一齊發力，除了雅閣排名稍微落後于凱美瑞屈居第二之外，飛度、思迪、奧德賽均佔據各細分市場的第一名，其中思迪的銷量接近1萬輛。
上海通用雪佛蘭
自主品牌堪憂
與合資品牌高歌猛進相比，在今年年中一度達到三成市場佔有率的自主品牌轎車卻出現了頹勢，市場佔有率節節下降。被譽為自主品牌旗幟的奇瑞汽車11月的銷量已經不足3萬輛，在10大廠商的排名也從此前穩固的第四名滑到了第六名。而擁有眾多車型的天津夏利和吉利汽車居然不敵僅有一款凱美瑞車型的廣州豐田，11月的銷量下降至12名、13名。
據悉，到年底總結時，小排量轎車減產最多的企業銷量減少達4萬多輛。今年自主品牌小排量汽車總量累計減少超過10萬輛。雖然自主品牌在中級和高級轎車市場中有所突破，但從趨勢來看，在國內市場佔有率開始走低，而日資合資企業的市場佔有率在快速走高。自主品牌小排量轎車僅在出口市場上增幅較大。
12月份銷量可能創出新高
乘聯會報告指出，12月份的銷量應該也會超過11月份，有可能創造歷史月銷量的最新紀錄，因為歷年來12月份的乘用車銷售都是全年最高的，這主要是由于12月份是公務用車和私家車銷售的雙高峰。(王燦彬)
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10大車型銷量均超過1萬輛
中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年11月，位居轎車銷量前10名的車型為桑塔納、凱越、捷達、卡羅拉、凱美瑞、夏利、QQ、伊蘭特、福美來、雅閣10大車型單月銷量均超過1萬輛，共銷量了14.68萬輛，佔轎車銷售總量的34%。上述10大車型均為各自廠家的最核心車型，甚至僅一款車就佔據了整個公司總銷量的五成以上，其中桑塔納接近2萬輛的車型奪得第一，凱越緊隨其中，進步最快的應該為卡羅拉，幾乎是10月銷量的兩倍。大眾和豐田各有兩款車型入選，大眾和豐田也是目前國內最為強大的兩大乘用車品牌。
