●新形式———天語SX4兩廂
上市時間：4月19日入選理由：首輛國產Crossover
天語SX4是一款Sport X-over Hatch-back，是鈴木繼SWIFT和GRAND VITARA之後的第三款全球戰略車。它將“動感緊
湊的造型”和“運動型多功能車的行駛性能”完美融合。8.88萬元至11.88萬元的售價更使它成為年輕消費者的新寵。
一句批評：
現有的銷售網絡和售後服務質量是天語SX4“攻城略地”的最大障礙。
●新元素———長安福特蒙迪歐-致勝
上市時間：11月8日入選理由：運動元素的全面移植
縮短的前懸、突出的輪拱、超大的車輪、清晰的線條、流暢的車頂、起翹的C柱以及張力十足的車尾，每一個元素都在訴說它的運動血統———IOSIS概念車的運動元素被全面移植。
歐洲福特設計執行總監馬丁·史密斯Martin Smith曾說，我們的目標是讓人們看到車時就能留下深刻的印象，並最終想擁有這輛汽車。
一句批評：
沒有了2.5T發動機，蒙迪歐致勝並不完美。
●新意識———雷克薩斯LS600hl
上市時間：8月16日入選理由：豪華車使用混合動力
LS600hL是全球首輛配置了5升V8混合動力引擎的豪華汽車，百公裏綜合油耗約為9.3升。駕駛者可以選擇“混合hybrid”（正常）、“動力power”或“雪地防滑snow”模式。“混合”模式能平穩運行，適于市內或郊外行駛；“動力”模式縮短加速踏板反應；“雪地”模式適于在光滑路面加速。
一句批評：
大排量發動機的混合動力模式，其符號意義大于現實意義。
●新動力——一汽-大眾邁騰
上市時間：7月11日入選理由：1.8T FSI發動機
1.8T FSI發動機與傳動係統、懸挂係統的完美匹配；汽油發動機缸內直噴技術配合渦輪增壓技術，燃油的熱效率得到提高，在油價高企的今天具有特別的現實意義。
一句批評：
平滑、光亮的木質飾板並非行政級轎車的必需品。
●新技術———BMW 5Li
上市時間：10月29日入選理由：電子擋桿同步使用
這是與國外車型同步更新的新技術，使換擋時間縮短400毫秒。兩個功能鍵配合電子擋桿，幾乎可以省略大部分操作———“配合快捷鍵，向後輕拉擋桿就前進、向前輕推就倒退；按下P鍵，擋桿甚至會從“M”位置輕跳而回”———駕駛越來越像一局遊戲。
一句批評：
主動轉向功能Active Front Steering失蹤。
●新希望———奔馳C級
上市時間：11月8日入選理由：國產只是時間的問題
奔馳項目的談談停停，人們經歷了太多的等待。奔馳新C級在中國上市帶來了新希望———國產新C級只爭朝夕、奔馳對中國市場的信心剛剛樹立。一句批評：
“時間換空間”的概念在汽車市場份額的爭奪中依然適用。
●新市場———東風本田CR-V
上市時間：4月18日入選理由：啟動新一輪SUV熱銷潮
新CR-V的上市推動了SUV銷售的熱潮，有SUV產品的經銷商、廠商都是今年的贏家。當需求大于供給，CR-V的邊際價值被放大，經銷商順勢推出了“經過裝飾”的加價車。平心而論，“加價”本身承擔了並不公平的指責，制造“加價”的“加塞兒”反而被“輿論”輕易放過，顯示了市場、消費者、輿論導向的“年輕”和“衝動”。一句批評：
新CR-V的發動機噪音絕非本田汽車的傳統。
●新個性———奧迪A4 S-Line
上市時間：8月4日入選理由：揭開原廠改裝序幕
國產車的改裝首次出現原廠供應商的身影。Quartto是奧迪的子公司，S-Line的改裝集中在包圍、尾翼等外觀套件，也有平衡桿、輪轂等組件，定位為生活運動。RS則是高性能的標志，更換渦輪、升級ECU都是“家常菜”。一句批評：
S-Line的選裝件仍較少。
●新空間———東南道奇凱領
上市時間：11月19日入選理由：克萊斯勒在中國的新嘗試
與東南汽車合作，生產道奇凱領與克萊斯勒大捷龍兩款車型，是克萊斯勒的新嘗試。3.0 AT至尊版以STOWN GO命名的座椅提供多種組合變化，可遙控開啟的雙側電動滑門為中檔商務車提供了新的亮點。
一句批評：
相近的價格將使凱領與大捷龍的市場交叉覆蓋難以避免。
●新網絡———Mazda2
上市時間：12月27日入選理由：為新銷售網絡添彩
Mazda2五門掀背版車型即將上市，三廂版車型則會遲至2008年下半年上市。肩負Mazda產銷雙“豐收”的重任，為將于2008年啟動的新網絡增加籌碼和信心，Mazda2任重道遠。
一句批評：
同一品牌、同一標準，但小車的服務商難免操心受累、利潤薄。(吳毓)
●爆笑新車●
豐田“蘭德酷路澤”———最繞口的中文名字
一汽豐田年末拿來了LAND CRUISER 200，並有一個全新的中文名“蘭德酷路澤”。雖說是音譯，但讀來著實繞口，甚至有人誤聽為“爛的……露……”。
東風日產驪威———最讓人搞不懂的配置
鋼輪轂，手動車窗，沒有中央門鎖，沒有發動機轉速表，沒有方向盤鎖定係統，沒有後排頭枕，沒有前霧燈，別以為這又是哪款經濟型微車的配置，而是打著多能型和全能型的日產新車———驪威。
雙環小貴族———最低級的模倣
奔馳旗下的SMART國產了？這不過是哪位外行在大街上看走了眼，那可是咱國產的“精靈”。不過也別怪人家外行，這兩個小家夥實在太像了。
奇瑞QQ6 ———最小的國產三廂轎車
不足4米的車身硬是做出了三廂車。復古的造型設計並沒有討好所有鐘愛三廂小車的人，QQ6平淡的市場表現難續當年QQ的輝煌。（楊燦）
