據統計，在眾多交通事故中，除了正面碰撞、追尾碰撞和與行人發生的碰撞之外，夜晚發生的事故也是道路交通中後果最為嚴重的碰撞事故之一。盡管在黃昏和夜間的平均交通流量只有白天的三分之一，但在這段時間中造成死亡事故的風險卻是白天的兩倍。
專家介紹：除速度不當、不遵守優先權、冒險超車以及飲酒等夜間交通事故的常見原因外，駕駛者的視線也是其中一個重要因素。為改善駕駛員的視野、提高對道路上其它交通參與者的識別能力，梅賽德斯-奔馳研發了一種集成鄉間公路照明模式、高速公路照明模式、增強型霧燈、主動式彎道照明係統和彎道照明五種模式的智能照明係統。
鄉村公路照明模式和高速公路照明模式可以根據設定參數、行車速度等環境的變化，對照明范圍的長度、寬度、亮度、角度進行自動調整。通過這些調整，駕駛者可以更清晰地觀察到鄉村公路邊橫穿馬路的行人，也可以更及時地發現高速公路上遠處停滯著的故障車輛。
增強型霧燈是智能照明係統的又一特色。在視線不清的雨、霧天中，車頭的左側復式氙氣大燈可以向外擺動大約8度，並及時地向下降低光錐。這種加寬霧燈的效果會使車道中間一半部分被照得更亮，這樣就改善了駕駛員在這個范圍內的視距。
主動式彎道照明係統也是智能照明係統的照明功能之一。它在近、遠光狀態下均可以起到作用。它的電子控制單元集成在數據網絡中，通過這種方式可以隨時得到關于轉向角、旋轉率和行駛速度的實時信息。因此，當汽車在彎道時，雙氙模塊可以跟蹤駕駛者的方向盤轉向，快速地轉向側面。這樣，轉彎照明功能在轉彎時能使駕駛者可以看到傳統車燈技術所無法照亮的路面。
彎道照明係統更是集成了以上功能的特性，當駕駛者在車速低于每小時40公裏時操作轉向指示燈或者轉動方向盤時，若前大燈已處于開啟狀態，主動轉彎燈就自動打開。此時，近光燈和霧燈就會照亮汽車前方側面65度角大約30米遠的區域。這樣，彎道照明功能在轉彎時能使駕駛者可以看到傳統車燈技術所無法照亮的路面。（張迪
文/攝）
