在延續了整整一年的熱銷勢頭以後，國內SUV市場仍然在高溫狀態運行。來自中國汽車工業協會的年終統計顯示，2007年國內SUV產品銷量首次突破35萬輛大關，超過60％的強勁增幅，是轎車增幅的近兩倍。
在油價持續高漲和汽車燃油稅政策即將出臺等多重因素作用下，展望2008年，SUV是持續火爆還是供過于求？在各大
城市有車一族紛紛加入換車大軍之際，樂觀的汽車廠家堅信，已經成為主流的都市SUV車型，仍將在今年進一步擴大銷售戰果。
■上市新車數量不及去年
在國內消費者熱捧SUV車型的前提下，汽車廠商也都毫無例外地實施了投其所好的新產品投放政策。粗略估計，去年投放中國的SUV車型竟然接近20款，尤其是豐田，在下半年就將三款最新的SUV車型引入中國。
從去年1月中旬寶馬新X3上市開始，緊接著雷克薩斯RX400h、進口現代維拉克斯、Jeep大切諾基和指揮官、沃爾沃XC902.5T、路虎神行者2、保時捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、豐田漢蘭達等諸多SUV車型相繼搶灘車市。
去年最後一個月，豐田蘭德酷路澤和FJ酷路澤兩款車相繼入市，在此之前雪佛蘭科帕奇和起亞獅跑兩款SUV都已經搶先上市。汽車廠家的如意算盤是：今年持續火爆的SUV市場同樣會讓他們賺個盆滿缽滿。由于眾多新車已經提前入市，因此真正安排在今年上市的SUV新車，從數量看肯定無法超過去年。
■ 銷量和增幅雙雙擴大
2007年SUV銷量增幅兩倍于轎車，成為乘用車中增幅最快的車型，這樣的熱銷態勢在今年有望得到繼續。
來自知名調研機構新華信的調查顯示，二次購車者在考慮換車時，優先考慮的是檔次更高的轎車產品，其次考慮的就是SUV車型。對于普通購車者而言，在跨類別的產品選擇上，SUV也明顯比MPV更具吸引力。
此外，今年廠家可能掀起新一輪新車大戰，包括東風日產首款跨界SUV車型逍客、寶馬X6、奧迪Q5、力帆SUV、路虎全新雙門SUV等數十款國內外品牌SUV，都將在今年集中上市。
■ 兩驅小排量SUV受熱捧
從追求硬漢式的大排量越野車風格，到只是欣賞SUV車型相對于普通轎車的與眾不同功能，國內消費者對SUV的需求越來越務實。業內專家一致預測，中小排量SUV車型將成市場新寵，而同樣具備部分越野功能的兩驅SUV也將日趨火爆。
在油價、燃油稅、環保等大環境因素的作用下，SUV向中小排量兩驅發展已經成為不可阻擋的潮流。油價上升導致的另一個結果，就是大排量SUV市場份額的急速縮減，而2.4升及以下的中小排量兩驅車型開始逐步贏得市場青睞，縱觀整個SUV市場，中小排量加起來已經佔到整個市場總額的三分之二以上。
與此同時，城市型SUV的火爆帶動了兩驅SUV的熱銷。統計顯示，兩驅SUV的市場份額已經超過50%，目前國內SUV主流車型中，華泰特拉卡、途勝、帕拉丁、瑞虎等都推出了兩驅產品。
■ 跨界之風會愈演愈烈
介于轎車和SUV之間的Crossover（跨界）車型，是未來SUV發展的重點方向之一，這在去年的廣州車展上體現得最為淋漓盡致。東風本田C-RV的熱銷，讓個別汽車廠家早就注意到，在都市SUV基礎上增添點跨界元素，反而更容易打動消費者。
去年廣州國際車展上，主打跨界概念的SUV車型並不在少數，雪佛蘭SUV科帕奇、本田越野轎車CR-V、起亞“都市拓界車”獅跑和豐田漢蘭達等，都毫無例外地標榜自己的跨界風格。未來一兩年有望在華投產的大眾Tiguan、豐田RAV4以及斯柯達Yeti，都屬于跨界SUV車型中的經典之作。
可以預見的是，今年有望上市的SUV新車當中，追逐跨界效應的車型將會越來越多。畢竟，定位多功能的跨界車，對于那部分在轎車和SUV車型之間搖擺不定的購車者來說，的確會是個不錯的折衷方案。
■ 柴油SUV受寵二線城市
對于急欲摘掉“油老虎”帽子的SUV車型而言，通過技術的革新成功跨入新能源車行列，不失為一個極具戰略性的轉變。相關業內人士分析，汽油車節油技術已經做到極致，在柴油發動機上下功夫，可以成為高油價和燃油稅開徵後SUV市場的一個良好過渡。
如此看來，柴油動力很可能將成為SUV市場主流。目前，包括長城哈弗、華泰聖達菲和特拉卡都已經推出柴油發動機的車型，其他廠家也在躍躍欲試。
不過，在北京、上海等一線城市中，由于更加嚴格的汽車環保政策將陸續出臺，留給柴油動力的SUV車型進入上述城市的機會已微乎其微。這樣一來，柴油動力的SUV轉戰其他二線城市，或反倒能獲得更多的商機。
■ 自主品牌錯過增長高峰
在國內目前的SUV市場中，呈現以瑞虎、哈弗為代表的自主品牌SUV與以CR-V、途勝為代表的合資品牌SUV對壘格局。在去年SUV市場呈現火爆增長的利好因素作用下，越來越多的自主品牌開始將目光轉向這裏。
不過，對于產品結構豐富的合資品牌而言，新產品眾多的優勢是顯而易見的。在這一點上，自主品牌的積累還遠遠不夠，僅有的哈弗和瑞虎兩款SUV車型，定位亦屬中低端市場。
盡管力帆和比亞迪都已將各自SUV產品推向市場的計劃提上議事日程，但是能否趕上此番增長的高峰期，要打一個大問號。等稍縱即逝的商機已經過去，自主品牌再來開拓此片市場的難度可想而知。
■ 進口高檔SUV突出個性
業內認為，由于進口高檔SUV市場的消費者對價格並不敏感，因此稅收杠桿的調整對這一市場的影響有限。因此，專家預計今年的進口SUV市場也將持續走高。
目前已經登陸中國市場的凱迪拉克凱雷德、奧迪Q7、保時捷卡宴和寶馬X5自不用說，僅僅在去年以進口車方式引進中國的吉普指揮官、英菲尼迪FX35、豐田FJ酷路澤、雷克薩斯混動動力RX400h等，無論是外觀設計還是整車功能上，都具有鮮明的個性特徵。
今年，寶馬X6、奧迪Q5和路虎全新雙門SUV等多款進口高檔SUV，都可能在先期通過進口方式引進中國市場。無一例外的是，它們都將瞄準那些強調自我、崇尚個性的消費群體，以填補國產大眾化車型所遺留的市場空白。(北京參考 楊小林)
