今年北京車市的走勢將如何呢？這是新年伊始擺在眾多車市人面前的問題。據初步統計,2007年北京銷售新車43萬輛左右,同比增長10%多。對于今年的銷售預期，大多經銷商表示謹慎樂觀，預計今年的銷售數量將與去年持平甚至略有下降。
今年的北京車市充滿變數，奧運帶來的經濟繁榮和單雙號限行帶來的市場平淡期將並存，緊縮貨幣政策將帶來經銷商資金緊張和銀行貸款買車量降低，充滿變數的還有油價。另外，國Ⅳ排放標準、休假期調整、地鐵更多修通等等新的政策和使用環境都將對車市產生復雜和深刻的影響。
不管日子難過還是好過總是要過的，對經銷商而言，激戰和困難應該也是機遇，誰能在逆境中打造自身品牌，用更好的營銷贏得市場誰就能笑得更燦爛；消費者買車今年將有更多車型、更多經銷商可以選擇，根據自身需求“不買貴的只選對的”，理性消費才能更好享受汽車生活。
|
消費意願調查
上周,記者面對面採訪了近百位有購車意向的消費者,同時聯合SOHO汽車頻道做了網絡調查，採訪和調查顯示大多數消費者選擇在限行前後買車，北京車市有望在奧運前後形成兩個銷售高峰。同時，我們還針對購車時間、購車款式、影響購車的有利和不利因素等展開了調查，並形成了數據圖。
▲限行期間購車量最小
說明：調查顯示，只有一成多的消費者選擇在限行期間購車，近七成消費者選擇在奧運前後買車，有近兩成的消費者甚至因此放棄買車。消費者牛先生表示：“限行期間買車利用率較低，那時坐地鐵、公交還能為奧運作貢獻。我想在奧運前把車買了。”生意人陳先生目前駕駛一輛尾號為雙號的領馭，由于一年中需要跑很多業務。陳先生打算再買一輛小車，目前已經看好了POLO。
▲七成多消費者年內買車
說明：參與調查的消費者者中有七成半的消費者表示今年將購車，這說明今年車市仍有不小的購買潛力。
▲三廂轎車仍是主力
說明：近六成的消費者還是選擇傳統的三廂轎車，但兩廂轎車的比例也接近了三成，SUV車型的比例也接近一成，消費者購車的選擇趨于多樣化。
▲1.6L-2.0L購買意願最高
說明：四成多消費者選擇購買1.6L至2.0L車型，另有近三成消費者選擇1.3L至1.6L車型，1.3L以下小排量車的購買意向不足一成，這說明今年小排量車的市場前景仍將下降。消費者李小姐準備購買1.3L的飛度，她說：“油價不斷上漲還是小排量車更經濟實惠。”
▲8萬-12萬元車型最受寵
說明：四成左右的消費者選擇8萬至12萬元的車型，說明這一區間車型的性價比最能被消費者接受。兩成左右的消費者分別選擇6萬至8萬和12萬至20萬元的車型。
▲高油價成為最大車市殺手
說明：近七成消費者表示，油價上漲最阻礙購車，另外停車難、道路擁堵還是老問題。地鐵對消費者購車的影響有限。
▲車價降 收入增 最促進買車
說明：調查顯示，車型降價和消費者收入增加最能刺激購買，車型不斷豐富也能一定程度上刺激消費。
▲消費者更青睞新車
說明：只有27%的消費者願意購買老款車，其余消費者均願選購去年上市和今年即將上市的新車。
▲年底仍是買車最高峰
說明：三成多消費者選擇在今年11、12月份買車，主要原因是消費者認為年底車價最便宜。龔先生表示：“年底買車應該價格比較便宜，買車後也能在春節期間拜年遊玩用上。”
|
政策
今年影響北京車市的政策不少,其中節假日調整、國Ⅳ排放都是新出現政策，它們對車市的影響有不確定性。
●不利因素：緊縮貨幣政策影響公務車
今年國家將施行緊縮的貨幣政策，這意味著很多企業和經銷商得到銀行的貸款支持將減小，據悉有的企業的信用額度已經降低了3成。緊縮的貨幣政策會讓一些企業放棄公務車採購的計劃，影響公務車的銷售。
北京車市很多依靠貸款進車賣車的經銷商今年將貸款量縮小，經銷商的進貨量將減小，銷售數量也會隨之減小，市場的價格反而能更趨穩定；一些可以自籌資金經營的經銷商，今年將有更大優勢，憑借更多貨源，他們可以獲得更多的銷量。
●有利因素：假日增多有望產生新旺季
明年將有清明、端午、中秋等幾個小長假出現，原來的五一7天長假被取消，小長假增多將有利于消費者看車選車，另外小長假將激發很多消費者自駕車短途出遊的興趣，這將促進產生新的小銷售高峰。
●不利因素：高油價給車市拉後腿
目前國際原油市場價格屢次突破100美元/每桶，油價面臨再次上漲的壓力。可以預見，如果油價繼續上漲，那麼很多消費者的購車計劃將被擱置。
●中性因素：國Ⅳ排放催生小排量汽車洗牌
今年北京將施行國Ⅳ排放標準，這一標準實施後，目前車市中的一些小排量車如羚羊、夏利等將面臨出局，這將對小排量汽車市場產生重大影響。自主品牌的小排量車面臨困境，但合資品牌的精品小車如雅銳斯、馬自達2等將憑借更高的技術優勢在京城車市攻城略地。
二手車
今年仍將是換車高峰年, 美國二手車銷量已經是新車的2.5倍，國內二手車市場增長的潛力還很大。
●不利因素:降價最影響二手車銷量
據初步統計，去年北京二手車銷量約30萬臺，同比增長有限，主要是受到了新車頻繁大幅降價的影響。另外，二手車不允許貸款購買也降低了銷量。今年如果新車仍頻繁降價，二手車貸款政策不能放行，北京二手車市場的銷量難有大的增長。
●有利因素:4S店二手車業務量逐漸增大
越來越多的4S店開展了二手車業務，這些店期待著二手車能夠成為新的利潤增長點。去年已經有不少4S店通過二手車置換提高了銷量，北方金泰副總經理商偉表示，去年置換新車率達到了5%,今年有望增長到8%-10%。
使用環境
今年,道路擁堵、停車難等老問題仍將阻礙部分消費者購車，而地鐵裏程的增加也會延遲部分消費者購車。
●不利因素:擁堵和停車難仍會制約
據初步統計，去年北京銷售新車約40萬臺，平均每天增加1000多臺新車。道路擁堵、停車難兩個老問題一直存在，今年這兩個問題仍會阻礙部分消費者購車。
●不利因素:地鐵延遲部分消費者購車
今年北京又將有幾條新地鐵投入使用，很多地鐵線路也在緊張建設中。地鐵線路極大方便了很多人出行，也會延遲部分消費者購車。但目前部分地鐵高峰時間擁堵，加之很多消費者買車用于節假日出遊，因此地鐵對車市的衝擊不會太大。
●有利因素：奧運經濟總體將拉動銷售
今年，奧運經濟能夠極大的拉動餐飲酒店、建築施工、旅遊觀光等眾多行業的產銷，而這些在奧運經濟中受益的企業和員工個人很可能就成為車市的新買家。奧運會還可能直接拉動一些銷量，一些經銷商表示，奧運會前部分使館、租賃公司為了服務奧運代表團可能集中買車。
●中性因素：單雙號限行改變銷售周期
今年北京有一段時間將施行單雙號限行，具體時間還未確定，有可能將在7、8、9三個月期間內施行，限行期間北京車市可能將遭遇一段時間的平淡期，各4S店的售後服務量將打折扣。
據本報與SOHU汽車頻道的聯合調查顯示，準備在限行期間買車的消費者只有12.78%，大多數消費者選擇了在限行前後買車，這樣將形成四五月份和年底兩個銷售高峰。限行期間銷量下滑，部分經銷商的庫存銷售壓力將加大，預計年底經銷商為了甩庫將導致更激烈的價格戰。
限行也能在一定程度上促進一些經濟實力較好的家庭購買第二輛車，這將給車市帶來了新的商機。上海通用首創森美店總經理繆曉光表示，今年四五月份的計劃量相對大，我們預測部分家庭會集中購買第二輛車。長安福特陸鼎店總經理劉繼剛表示，去年12月份購買第二輛的家庭已經佔銷量的5%左右，預計奧運前這一比例會提高。
奧運將成為各個企業營銷的重要商機，屆時，北京的經銷商們將和廠家一起推出各種營銷活動，這在一定程度也將拉動銷售。
