車市群雄爭鬥緊，鬥轉星移又一春。光陰荏苒，彈指一揮間已進入公元2008年，車市諸侯將2007年成敗得失放諸腦後，又開始新一輪博弈廝殺。雖然才進1月，諸侯大多蟄伏不動等待用兵時機，但智者見一葉而知秋，細想車市群雄前言後語，2008年大概格局也能看出一二。
前文書曾言道，車市三大陣營已然形成，外資品牌佔天時，合資品牌佔地利，自主品牌佔人和，三方成鼎立之勢又難免合縱連橫，相互利用又各自提防，真是你中有我、我中有你。
2008年，這自主品牌人和之勢定然更盛，加之幾年經營，技術、經驗積累到位，真正參與全面競爭時機成熟。上汽、南汽合並之後，競爭對手榮威、名爵變為同門夥伴，中高端市場站穩腳跟不成問題；奇瑞數款中級車早已蓄勢待發，加上吉利換標提高品牌檔次，中級新車定將有幾支生力軍；長城汽車進入轎車領域，一心只想做好低端，穩固後方則徵戰更易也；比亞迪電動車頗有優勢，新能源車亦可不讓外資專美。
形勢雖好，但亦不可掉以輕心，去年奇瑞前半年攻勢如潮，後幾月卻後勁不足，此為前車之鑒也。
自主品牌進步甚快，不過外資陣營技術優勢仍然明顯，所佔天時不可動搖，去年全年，進口車增速頗猛，可見外資陣營之實力。2008年中，外資陣營仍然戰事無憂，全年拿下幾塊地盤不成問題。
合資陣營最為復雜，日係品牌2007年勝出之勢將進一步得到鞏固，廣州本田、廣州豐田等皆有強大攻勢，迅速蠶食市場已成規模；歐係品牌自不甘心俯首稱臣，除磨礪兵器之外，招數策略更要群策群力，南京菲亞特全軍覆沒已敲響警鐘；韓係品牌最為艱難，幾年黃金時期過去，技術、品牌、服務三方面劣勢表露無遺，比之自主品牌競爭力都顯不足，2008年勢必繼續退縮；而上海通用雖為美係諸侯，但以往卻多以韓係車型徵戰，如不改變策略，昔日列強也難逃公道。
中國車市烽火連番十數年，一直處于混戰之中，強弱差別甚小。2008年，豐田勢力逐步壯大，上汽合並南汽，東風欲吞並哈飛，一汽亦想收購西亞特，車市形成幾大霸主不需等待過多時日矣。
車市眾諸侯當中，有些從不用險，偏好穩扎穩打，有些則最好輕騎偷襲，趁人不備。這長安集團旗下各番就最喜此道，回想去年11月，長安福特在廣州車展群英會之前數日推出頭牌兵刃蒙迪歐-致勝，就是為避開群英會上一幹強手之風頭，也想趁群英會強手忙于論戰之際，偷襲敵營拿下幾塊市場。雖然未見長安福特偷營之計能夠大獲全勝，但集團頗感得意，旗下諸侯自然爭相效法。依樣畫瓢，故有數日前，長安馬自達、長安鈴木同日發動攻勢之事矣。
2007年12月27日，長安馬自達主將總經理藤橋稔、副將副總經理安顯靈共持短劍“馬自達2”北上京城，進攻方向正是業界普遍看好之小排量兩廂車市場。長安鈴木與長安馬自達如出一轍，長安主帥董事長許留平親率長安鈴木主將總經理近藤惟志、副將副總經理王惟，攜該款雨燕南下深圳，主攻市場也是小排量兩廂車，只是雨燕檔次略低而已。
2008年車市環境不同以往，各種不利傳聞此起彼伏，唯有小排量兩廂車一直頗有好評，縱觀現今市場，昔日頭名飛度老矣，廣州本田寄望正待換代車型；POLO更為老邁，斯柯達法比亞上市之前上海大眾也想求穩；標致206雖為寶刃，可惜東風標致無人能舞，上下正求變通之法；樂騁更是不濟，上海通用早已在謀劃新招；雅力士聲勢不小，但廣州豐田還未敲定上市日期。
一眾諸侯都稍掩鋒芒等待新援，長安馬自達自認機會到來，趁其他諸侯無心戀戰之時，馬自達2白刃相見，偷襲一旦奏效，應能有所斬獲。不過險招雖狠，一旦計策被破，損失何止數倍。馬自達2雖然價格尚有競爭力，但各方面素質並不突出，難覓特別亮點，而且，春節前後數星期皆為車市寒冬季節，行軍打仗絕難笑談；三月之後，又有一眾新車亮相登場，屆時，恐馬自達早已淹沒于新車潮中。雨燕形勢稍好，畢竟上市已有時日，該款之後應能略好于前。
俗語有雲，事不過三，蒙迪歐-致勝不按常理，或能偷襲得手，馬自達2、改款雨燕接連故伎重施，還能次次奏效？車市風雲變幻莫測，2008年車市如何演義，且耐下心來，靜觀其變，而開年有何動向，誰家先出奇招，且聽下回分解。
