如果你已經厭煩了三廂車的中規中矩，但又不想把手中的錢浪費在體形龐大的SUV身上，那麼也許馬自達5是個不錯的選擇。6+1的座位格局能改變你的生活狀態，而原裝進口的2.0升發動機不僅節能經濟，還提供了充沛的動力。
外觀 動感流暢
汽車這個建立在四個輪子上的交通工具本來就應該有多種樣貌示人，但一直以來，在國內的消費者眼中似乎只有三廂的傳統造型才是它應有的面孔。好在隨著經濟水平和汽車文化的不斷進步，這種誤區正在發生轉變。
馬5的引進算是廠家的一次試水，雖然首批只有幾百臺以原裝進口的方式來到了國內，但關注度卻非常高。除了因為馬5的車身長度適中，其動感時尚的造型也一改別克GL8、大捷龍等商務MPV的保守，給消費者以耳目一新的感受。
其實想將一輛MPV設計得既個性十足又讓大多數人都樂于接受，還是有難度的。因為這類車的用途大多以家庭或商務為主，這些車主並不希望自己的車過于張揚，但又希望有一定的個性。毫無疑問，馬自達在這方面拿捏得非常到位。首先馬5有著非常炫的車頭，盾形的進氣格柵配以向後拉伸的細長形大燈，讓我們看到了馬自達家族的身影；而犀利的側部線條和透明的尾燈搭配，則為我們營造出了動感而又流暢的視覺效果。
內飾 年輕實用
7座的說法也許並不準確，“6+1”才是馬5設計師額外送出的一個驚喜。因為在常態下，我們在馬5的車裏只能發現6個座位，但翻開第二排座位的坐墊後，一個單獨的兒童座位就展現在我們眼前了。也許想坐下7位成年人對馬5來說還是有些擁擠，但對于一般的家庭來說馬5的空間已經足夠優秀了。
老實說，馬5內飾的選料並不算上乘，硬邦邦的儀表臺還散發著一股塑料的味道，但日本人總是有辦法將一些廉價材質做得有模有樣，細致的結合工藝和嚴格的質量控制體係正是值得我們中國企業去學習的。其實馬5的內飾十分簡練，沒有過多浮躁與虛榮，年輕務實的設計風格讓我們更多地感受到了生活的真諦。中控臺上的各種按鍵、旋鈕、開關和各種顯示，均設計得簡單明了，即便是新手也不會有陌生感。當然，MPV的另一大優勢就是視野開闊，大面積的前風擋玻璃和較高的車身讓你在車海中駕車更輕松。唯一的遺憾是外滑式的天窗有些影響美觀，而且開啟的角度也不如內嵌式的大。
駕駛
穩中求動
作為一款家用MPV，激情駕駛肯定不是馬5的第一訴求。但馬自達也不願意就這麼放棄自己的運動基因，所以馬5在駕駛樂趣和乘坐舒適性之間達成了一個很好的平衡。
出色的車身剛性和扎實的底盤設計正是良好操控性的基礎，這一點馬自達5在日係車中比較突出。無論是彎道還是直線，馬5的行駛姿態都算比較穩定的，路感清晰，車輪的彎道循跡能力也還算準確，只是MPV較高的車身重心和偏大的體形實在不適合暴走，所以駕駛這類車型時還是需要適可而止。
動力 經濟充沛
馬5配備的4缸2.0升發動機我們已非常熟悉，因為跟馬6車上的一模一樣，不僅皮實耐用，而且今後的售後服務也更有保障。
這臺全鋁的2.0升發動機配備了可變氣門和正時係統，與5前速的自手一體變速箱配合默契，雖然整體的表現不如在馬6身上那麼靈敏，但整體的動力表現也算不俗了，11.5秒的百公裏加速成績讓馬5無論爬坡超車都不成問題。而且在急加速時，自動變速器往往會選擇很晚的換擋時機，這點倒是和馬自達的運動型轎車很像。不過馬5畢竟不是一輛跑車，所以無論是輪胎的匹配還是懸架的設定廠家都留有了余地。
■結束語
在中國，大家雖然都還沒過上天天帶著一家老小到郊區曬太陽的日子，但誰也不能讓我們停止對美好生活的向往，大房子、大車子還有一條狗也許就在不遠處等著我們……改變生活的方式有很多種，而現在就從你的座駕開始吧。（張迪
文/攝）
