桑塔納的成功可以說是中國汽車界的一個傳奇，在23年的時間裏，“桑塔納”載著各界人士的夢想跑遍了祖國的大江南北，立下了汗馬功勞。
如今桑塔納Vista志俊繼桑塔納3000後再度亮相，成為“桑塔納”係列車型的又一次延續。而已經在國內徵戰多年的“桑塔納”，在經歷了幾度改款後工藝質量是否發生了變化呢，下面我們不妨一起來了解一下。
一 外觀部分：
整體上看桑塔納志俊的工藝質量還是不錯的，車身板金及漆面工藝都很細致，不過仔細看過後我們還是發現了一些值得改善的地方。例如大燈部分與保險杠、翼子板、發動機蓋、水箱框架等周圍的接縫雖然都很勻稱，但是這些縫隙卻過于明顯，而目前的一些自主品牌車型在車身的整體接縫上已經可以做到很高的水準了。
與車頭部分相同，桑塔納志俊的車尾部分以及大燈周圍的接縫都比較明顯。不過與此前的桑塔納3000相比，桑塔納志俊的整體做工還是沒有任何改變的。
作為一款市場中經濟實惠的B級車型，桑塔納志俊在很多方面都有所體現。普通的骨架式雨刷，節省了一部分車主在易耗品上的支出降低了日後維護、保養的成本。
桑塔納志俊採用了全新設計的鋁合金輪轂，整體感覺上檔次有所提升。之不過195/60的14寸輪胎對于一款B級車來說似乎小了一點，也許15寸的輪胎更適合它。
按下行李箱尾部的鑰匙孔可以開啟行李箱，但是把比較大的力氣集中在一個手指頭大小的點上對于力氣小一些的女性車主來說可能比較困難。在行李箱內沒有液壓支柱作為支撐，而是一般的機械結構。
桑塔納志俊的發動機艙布局比較整齊，在發動機蓋上能夠看到明顯的加強筋和潰縮結構設計，但是在發動機蓋上沒有增加隔音材料，同時在靠近發動機後方的部分我們也沒有發現隔音和隔熱層。
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